Telaietto soft top e cappottamento

[Strama]

Ciao a tutti! Premettendo che il tasto cerca non mi ha fornito info su questo argomento, vorrei chiedervi se secondo voi il telaietto del soft top sarebbe in grado di resistere ad un cappottamento (sgrat sgrat). Dico questo perche ho visto un video su YouTube di un rollover di una mx5 ripreso dall'abitacolo.. A tetto scoperto il manichino sbatte violentemente la testa contro l'asfalto più volte e mi sto ca**ndo addosso.

[Fletch]

Resiste poco più di un grissino.

[P&R]

Resiste poco più di un grissino.

E comunque, anche se resistesse, con le cinture di sicurezza a tre punti tu scivoleresti sul sedile andando a sbattere.
Per cui: o metti un rollbar serio e le cinture a quattro punti (e poi le usi!) o te ne freghi considerando che le possibilità di capottamento per una macchina bassa e piatta usata su strada sono minime.
:oops:

[davifigo]

Ma poi ricorda che ti possono fare storie se ti fermano


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[davidino]

Ma poi ricorda che ti possono fare storie se ti fermano


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Ad occhi e croce, con la cintura 4 punti non "ti possono fare storie se ti fermano", "te le fanno".
Al rollbar (se non fai lo "sborone") le forze dell'ordine si appoggiano per parlarti.

Riguardo al telaietto della capote, mi sembra alquanto leggero per non cedere sotto il peso di una macchina che si ribalta.

[RockDj]

Anche io temo tengo molto all'incolumità mia e dei miei passeggeri: sulla mia auto precedente avevo solo le 4punti, non mi hanno mai fatto storie, seppur sia stato fermato una decina di volte.
Sulla Miata sto ultimando proprio in questi giorni l'installazione di cinture sportive 4-3punti (ossia 4 punti ma con attacco unico a sgancio rapido al posteriore+fibbia tradizionale anteriore); le ho installate in accoppiata alle OEM, in modo da poter tranquillamente utilizzare queste ultime su strada. Allegherò foto appena richiuso il tutto.

[pollice]

[pierpower]

No no il telaietto del soft top non resiste.
E neanche l hard top resiste che ė vetroresina

Il parabrezza ė rinforzato ma anche quello si deforma.

Io ho messo il rollbar. Comunque se sei alto devi abbassare la seduta per stare un po piu tranquillo.

[omermon]

Qualche considerazione personale:
-Metterla sul tetto, soprattutto così per strada, non è per niente difficile. Basti pensare al comune traverso esagerato in montagna che finisce "a monte" (visto di persona e per fortuna finito bene).
-Le FdO se vedono le cinture a 4 punti si sbellicano dalle risate, chiamando i colleghi ed indicandoti come il fesso del giorno, se cerchi di convincerli che sono legali. Discorso diverso è su auto come Lotus o sfilatini, dove le cinture 4 punti si intonano maggiormente con l'auto.
-Le cinture a 4 punti "a sgancio rapido" ossia quelle con lo sgancio da cintura normale mi inquietano un po': in pratica sono delle bretelle e divincolarsi da quelle non è così immediato in caso di emergenza. Le 4 punti racing ti liberano in un amen.

Io uso le 4 punti a sgancio racing (quello tondo) solo in pista, mentre per strada uso le 3 punti normali....ed evito di fare cojonate.

[pierpower]

Quoto omer sul fatto che non ci vuol niente a cappottarsi.

Basta entrare nel fosso fondo a bordo strada che le possibilita di dinamica si aprono a ventaglio...

Detto questo gli enduristi hanno un detto:
Il sasso grosso che ti fa chiudere lo sterzo lo centri solo se lo hai visto (ed ė verissimo, provare per credere).

Allo stesso modo investi sulla sicurezza come meglio credi e poi dimenticatene, che se pensi a ribaltarti prima o poi ti ribalti.
Ahahaha