Capotte NA...con zip?

[Rob72]

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[spiderman]

La Mazda consiglia di utilizzare la zip ogni volta che si apre la capote.

Un metodo assolutamente collaudato è quello di usare quei tubi colorati che si usano nel nuoto. Si tagliano a misura ed hanno un diametro perfetto per evitare qualsiasi piega dannosa al lunotto. Sulla nostra NA è un metodo che usiamo da 4 anni, la capote è quella originale e ha 16 anni ed è perfetta.

[Rob72]

Allora, a parte scherzi, le soluzioni sono 2: la prima costosa ma di ottimo risultato, la seconda solo funzionale.
Per la prima soluzione devi, in alternativa, acquistare la parte posteriore di cappotta ad es. da mx5parts e poi la sostituisci alla tua, con un costo di almeno 200-300 euro; oppure passi da un tappezziere auto e senti se è in grado di sostituirti solo il lunotto e quanto ti costa (magari dicendogli che provvederai tu stesso allo smontaggio/rimontaggio della parte posteriore di cappotta.
In alternativa lo sostituisci con un faidate.

[Rob72]

Un metodo assolutamente collaudato è quello di usare quei tubi colorati che si usano nel nuoto. Si tagliano a misura ed hanno un diametro perfetto per evitare qualsiasi piega dannosa al lunotto. Sulla nostra NA è un metodo che usiamo da 4 anni, la capote è quella originale e ha 16 anni ed è perfetta.

Se hai la cerniera rotta o non funzionante, ok. Altrimenti lo trovo un sistema alquanto scomodo, visto che per aprire/chiudere la cappotta serve sempre uscire dall'auto....

[AndreaNobile]

Ma ti è rimasta in mano la linguetta soltanto? Oppure tutto il cursore?

Fatto sta che mi è rimasto in mano la linguetta, e nel chiuderlo senza aprire la zip ( e facendo piano..) il lunotto si è spaccato per tutta la sua lunghezza, con uno squarcio...e via di nastro adesivo...un bello "schifo"...
eppure ieri c erano 17 gradi :-x

ora come faccio per cambiare sto lunotto?

il problema della zip non è i 5 secondi in piu...è che è dura, non viene, si blocca, si "apre" dove è chiusa, quindi non torna indietro...come con le felpe che si rompono... :|

la mia capote è nuova e molto tesa, percui io facico così:
1) apro i ganci, queto smolla il tanto che basta la tela per far si che la zip scorra alla velocità della luce.
2) szippo.
3) lancio la capote indietro.

l s2000 prima serie ha il lunotto in plastica , assolutamente senza zip, inverno, estate, a parte i graffi non si è mai rotto nulla

a parte che se non ricordo male non flette in due parti, non ricordo davvero... comunque non aveva 15 anni, ed è un'auto che il 95% dei proprietari tiene in box. l'Mx5 no!

[ale.sg]

Un metodo assolutamente collaudato è quello di usare quei tubi colorati che si usano nel nuoto. Si tagliano a misura ed hanno un diametro perfetto per evitare qualsiasi piega dannosa al lunotto. Sulla nostra NA è un metodo che usiamo da 4 anni, la capote è quella originale e ha 16 anni ed è perfetta.

Se hai la cerniera rotta o non funzionante, ok. Altrimenti lo trovo un sistema alquanto scomodo, visto che per aprire/chiudere la cappotta serve sempre uscire dall'auto....

non hai il frangivento evidentemente, io ho quello delle nb/nbfl e se apro la zip devo scendere comunque per sistemare il bordo superiore del lunotto che rimane a mezza aria blocatto dal frangivento.

cmq il metodo del salsicciotto, è cosi per sicurezza ulteriore ma si puo fare a meno anche di quello

[AndreaNobile]

Allora, a parte scherzi, le soluzioni sono 2: la prima costosa ma di ottimo risultato, la seconda solo funzionale.
Per la prima soluzione devi, in alternativa, acquistare la parte posteriore di cappotta ad es. da mx5parts e poi la sostituisci alla tua, con un costo di almeno 200-300 euro; oppure passi da un tappezziere auto e senti se è in grado di sostituirti solo il lunotto e quanto ti costa (magari dicendogli che provvederai tu stesso allo smontaggio/rimontaggio della parte posteriore di cappotta.
In alternativa lo sostituisci con un faidate.

ma no... così è un suicidio.

cioè... se già ha la zip che non funziona, deve pure far scucire la zip e rimettere quella originale (35 euro più manodopera) preventivo che avevano fatto a milano a serpiko mi sembra 400 euro (smontaggio rimontaggio capote e lavoro). più un altro 50 euro per cambiare il solo pvc o 150 di fazzoletto posteriore originale. totale 450-600 euro.

l'altra alternativa è montarsi da soli la capote nuova, cosa che non è per nulla semplice, io l'ho fatto spendendo 500 euro, con rain rail nuova, da mx5 parts.

la terza alternativa è la capote nuova fatta fare in italia. 1500 euro circa.

[spiderman]

Un metodo assolutamente collaudato è quello di usare quei tubi colorati che si usano nel nuoto. Si tagliano a misura ed hanno un diametro perfetto per evitare qualsiasi piega dannosa al lunotto. Sulla nostra NA è un metodo che usiamo da 4 anni, la capote è quella originale e ha 16 anni ed è perfetta.

Se hai la cerniera rotta o non funzionante, ok. Altrimenti lo trovo un sistema alquanto scomodo, visto che per aprire/chiudere la cappotta serve sempre uscire dall'auto....

Ho avuto un principio di rottura sulla NA 1.8 e non voglio rischiare di avere lo stesso problema. Non mi crea nessun problema dato che apro quando parto e chiudo quando arrivo quindi prima di salire e dopo essere sceso..... Ovviamente io faccio così, e mi trovo bene, ma ognuno è libero di fare come preferisce.......

[Rob72]

.....chissa in che condizioni è quella capotte, la zip bloccata ecc.
non abbiamo visto foto

Veramente sei tu che hai scritto che non ci sono controindicazioni....

[AndreaNobile]

dipende da quanto tempo è stato esposto agli agenti atmosferici. prima o poi esplode. anno dopo anno si indurisce.