1.8 Phoenix

[lollixx]

è arrivato il momento di chiudere questo capitolo

Per chi non lo sapesse l'ho persa all'ascari a monza quasi due mesi fa e sono finito a muro
l'auto in realtà funziona perfettamente (a parte un supporto motore rotto), infatti ci ho fatto più di 2500km da quel giorno
il problema è che ho piegato le due traverse davanti e probabilmente qualcos'altro e che in queste condizioni non passerà mai il collaudo che sarebbe da fare quest'autunno
per ripararla mi hanno fatto un preventivo che superava il valore della macchina senza neanche contare i pannelli della carrozzeria

Voglio ricordarla così


Ovviamente non abbandono il mondo delle mx5, anzi le ho già trovato una degna erede, una bellissima NA 1.8
vi dirò di più quando l'avrò portata a casa

una domanda per chi ha esperienza, che pezzi si possono prendere da una NBFL per migliorare una NA, soprattutto a livello di telaio?

[Antonio]

è arrivato il momento di chiudere questo capitolo

Per chi non lo sapesse l'ho persa all'ascari a monza quasi due mesi fa e sono finito a muro
l'auto in realtà funziona perfettamente (a parte un supporto motore rotto), infatti ci ho fatto più di 2500km da quel giorno
il problema è che ho piegato le due traverse davanti e probabilmente qualcos'altro e che in queste condizioni non passerà mai il collaudo che sarebbe da fare quest'autunno
per ripararla mi hanno fatto un preventivo che superava il valore della macchina senza neanche contare i pannelli della carrozzeria

Voglio ricordarla così


Ovviamente non abbandono il mondo delle mx5, anzi le ho già trovato una degna erede, una bellissima NA 1.8
vi dirò di più quando l'avrò portata a casa

una domanda per chi ha esperienza, che pezzi si possono prendere da una NBFL per migliorare una NA, soprattutto a livello di telaio?

Le culle delle sospensioni sono intercambiabili e così allarghi un pò le carreggiate. Idem i freni, motore, cambio, barra duoni, differenziale...in pratica quasi tutto si può scambiare.

[Number34]

Il motore!
Spero di rivederti al più presto!

[Pdor figlio di Kmer]

spiace un sacco per l'accaduto se ti tieni il motore tieni anche TUTTO quello che ci trovi attaccato, alternatore, debimetro, sensori di tutti i tipi, centralina etc...non tagliare nessun cavo torsen, cambio, motore e cablaggi anche nel caso non li riutilizzassi fruttano sempre i loro soldi, ottima scelta l'NA come sostituta ;-)

[lollixx]

grazie per le risposte

alcuni pezzi (torsen e freni) ho dovuto venderli per finanziarmi la NA se no sicuramente gli avrei trapiantati
il motore me lo tengo stretto ma prima di montarlo gli darò una bella rinfrescata e spero diversi cavalli in più. ovviamente tengo tutto e non taglio niente del cablaggio

antonio, non sapevo della differenza di carreggiata tra NA e NB, ma guardando la scheda tecnica la differenza è solo 5mm davanti e 10mm dietro, se è davvero così poco non vale la pena mettersi a smontare metà macchina due volte

[Mitzkal]

Swappa tutto sotto la NA. Non ci penserei due volte.

[Andrea72]

Mi dispiace molto, ci siamo conosciuti lo scorso autunno nelle langhe, spero di rincontrarti presto con la tua nuova NA!!!!

[Fletch]

antonio, non sapevo della differenza di carreggiata tra NA e NB, ma guardando la scheda tecnica la differenza è solo 5mm davanti e 10mm dietro, se è davvero così poco non vale la pena mettersi a smontare metà macchina due volte

La differenza di carreggiata tra NA e NB è data solo dai fuselli portamozzo, non dalle culle.
La culla anteriore NB differisce da quella NA per un differente posizionamento degli attacchi dei bracci, atto a limitare il fenomeno di bump-steering dovuto al differente posizionamento della scatola dello sterzo (diversa a sua volta tra i due modelli per tipo, fissaggio e circuito idraulico).
La culla posteriore NB ha gli attacchi del silenziatore diversi da quelli NA.

[Pee Tee]

La differenza di carreggiata tra NA e NB è data solo dai fuselli portamozzo, non dalle culle.
La culla anteriore NB differisce da quella NA per un differente posizionamento degli attacchi dei bracci, atto a limitare il fenomeno di bump-steering dovuto al differente posizionamento della scatola dello sterzo (diversa a sua volta tra i due modelli per tipo, fissaggio e circuito idraulico).
La culla posteriore NB ha gli attacchi del silenziatore diversi da quelli NA.

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