centrale scatalizzato e aspirazione LAI, devo rimappare?

[AndreaNobile]

non è questione di numero di sonde lambda. è questione di velocità di lettura. una lambda di serie non può leggere abbastanza velocemente il rapporto stechiometrico in un tubo dritto.

per esempio io sul gsx-r 1000 scatalizzato, adesso ho il minimo che oscilla su e giu di 100-200 giri. e non c'è rimappata che tenga. l'unica cosa è montare sonde lambda apposta che costano anche 600 euro.

scatalizzare un turbo ci sta, tanto c'è la chiocciola calda che frena. un volumetrico già ho qualche dubbio.

[Lazza]

bhe diciamo che se scatalizzi e non rimappi perdi, se scatalizzi e rimappi qualcosa dovresti guadagnare soprattutto in alto.. i benefici maggiori in genere (vale per tutti i motori) li hai se liberi sia linea di aspirazione che linea di scarico + mappa finale per regolare di conseguenza l'iniezione

Io appena passata la revisione scatalizzerò quasi sicuramente, poi, se Lazza avrà realizzato mi prenderò quello altrimenti mi metterò a studiare qualcosa per l'aspirazione, però non vorrei spendere in centraline aggiuntive o robe del genere, quindi non essendo mappabile la mia NA mi accontenterò e mi terrò il buco ai bassi...

ci sto lavorando... diciamo che sono a 1/4 del progetto, ma questo tempo non facilita l'essicazione di resine e stampi...