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2.0 soul red... pronta per la trasformazione!
#91
Sono felice di informare tutti i proprietari di 2.0 ND che i cavalli promessi ci sono tutti... anzi... pure qualcosina in più!
Il banco è un BOSH frenato, di quelli che non regalano nulla.

Siamo diventati matti, ma anche dopo molte prove non siamo riusciti a far riconoscere al computer il numero di giri. Il Bosh utilizza il sistema che riconosce gli rpm dalle variazioni di corrente sull'impianto elettrico.
Il tecnico mi ha spiegato che molto probabilmente tutto questo è dovuto dal fatto che l'alternatore è montato sul volano (????)

Comunque... alla fine non abbiamo i valori di coppia, ma una curvetta di potenza è uscita fuori. E soprattutto sono saltati fuori più di 164cv. Valore che poi andremo a confrontare con nuova rullata dopo aver montato il kit BBR.
Ovviamente se qualcuno ha voglia di convertire velocità in RPM e ricreare la curva di coppia approssimata, non sarà di certo sgridato :haha: Magari quando ho un po' di tempo mi ci metto io Big Grin

Sono ben accetti anche consigli per far riconoscere al sistema gli rpm alla prossima rullata Thumbup


[Immagine: 90uk50.jpg]

N.B. ovviamente sesta marcia Thumbup
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#92
bene! Tutto questo con la 95 giusto?

Guardando i cv alla ruota ce ne sono 139 praticamente che è quanto leggono i banchi americani nelle rullate viste fino qui. Buon segno
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#93
Ottimo!!! Thumbup
MX5 NC 2.0: filtro K&N; Scarico NAP; assetto TEIN super street e barre antirollio IL Motorsport; 160 cavalli ed un asino alla guida!!!   
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#94
Evotme Ha scritto:bene! Tutto questo con la 95 giusto?

Guardando i cv alla ruota ce ne sono 139 praticamente che è quanto leggono i banchi americani nelle rullate viste fino qui. Buon segno
La cosa assurda è che se consideriamo buone le rullate di GWR e prendiamo per buona la perdita di circa il 15% sulla trasmissione... questo starebbe a significare che gli americani sono arrivati a ben 225cv con solo scarico e mappa.
Neanche il migliore dei turbo si sogna una cosa del genere.... maaaaaah
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#95
tranqui83 Ha scritto:La cosa assurda è che se consideriamo buone le rullate di GWR e prendiamo per buona la perdita di circa il 15% sulla trasmissione... questo starebbe a significare che gli americani sono arrivati a ben 225cv con solo scarico e mappa.
Neanche il migliore dei turbo si sogna una cosa del genere.... maaaaaah

è per questo che sono ansioso di vedere cosa guadagni tu con scarico e mappa Smile
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#96
Evotme Ha scritto:è per questo che sono ansioso di vedere cosa guadagni tu con scarico e mappa Smile
Non mi aspetto più di 30cv sinceramente.... così come da rullata BBR. Vedremo Wink
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#97
Seguo con grande interesse Big Grin
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#98
Come di consueto qualche immagine live Big Grin

[Immagine: IMG_20161014_WA0046.jpg] [Immagine: IMG_20161014_WA0047.jpg] [Immagine: IMG_20161014_WA0049.jpg] [Immagine: IMG_20161014_WA0050.jpg] [Immagine: IMG_20161014_WA0052.jpg]


[Immagine: IMG_20161014_WA0060.jpg] [Immagine: IMG_20161014_WA0063.jpg] [Immagine: IMG_20161014_WA0065.jpg] [Immagine: IMG_20161014_WA0066.jpg] [Immagine: IMG_20161014_WA0069.jpg]

Courtesy of Alberto T Thumbup
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#99
Quando avrai per le mani le molle exceed, se avrai modo, ricordati di prendere qualche misura. ;-)
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quantum Ha scritto:Quando avrai per le mani le molle exceed, se avrai modo, ricordati di prendere qualche misura. ;-)

Per ora non ho modo di misurarle, comunque mi pare l'abbia già fatto un altro utente giusto?
Quando qualcuno smonterà una sport avremo il verdetto, io sono del parere che siano identiche!

[Immagine: epqfrr.jpg]
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