[ND] Mantenitore di carica per batteria "start & stop"

[alberto.vaghi]

Stasera stavo ricoverando la macchina perché per una decina di giorni non la userò; nonostante abbia 300Km di vita, volevo metterla sotto manutentore di carica. Ho un CTek che usavo con la NC...però poi mi son fermato perché la batteria è apposita per il modulo "Start & Stop" e non vorrei si rovinasse o non servisse a niente. Così ho guardato sul sito di CTek ed in effetti vendono dei modelli appositi per queste batterie: http://www.ctek.com/it/it/chargers/CT5%20START%20STOP

Cosa ne pensate voi? Serve effettivamente un manutentore di carica apposito?

Grazie!
Alberto

[lsdlsd88]

per una decina di giorni??? non credo serva a un ciufolo onestamente. 2 mesi magari sì, ma a quel punto tanto vale staccarla forse?

qualcuno ha mai riscontrato un notevole aumento della vita delle batterie con quegli affari? ^^


P.S. ad ogni modo penso che lo start and stop sia stato inventato per far morire prima le batterie XD

[Hammer®]

Ho un ctek e ti confermo che sono utili per chi come me ferma l'auto almeno 6/7 mesi l'anno; per 10gg francamente mi sembra inutile.

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[effeffe]

10 gg a meno che tu non sia a -10 gradi fissi non danneggiano nulla.

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[quantum]

per una decina di giorni??? non credo serva a un ciufolo onestamente. 2 mesi magari sì, ma a quel punto tanto vale staccarla forse?

qualcuno ha mai riscontrato un notevole aumento della vita delle batterie con quegli affari? ^^


P.S. ad ogni modo penso che lo start and stop sia stato inventato per far morire prima le batterie XD

Nel caso della ND, la riaccensione avviene senza l'intevento del motorino d'avviamento, quindi di un grosso carico sulla batteria.

[lsdlsd88]

Suppongo solo avendo l'iEloop?

[alberto.vaghi]

Difficile rimanga ferma per mesi, normalmente una volta alla settimana, massimo ogni 15gg la uso o cerco di usarla seppur per poco.

La NC la tenevo sempre sotto carica, però effettivamente ho paura che il manutentore che ho non vada bene per la ND...

[quantum]

Suppongo solo avendo l'iEloop?

Se rispondevi a me, no, e' parte della tecnologia i-stop.
http://www.mazda.com/en/innovation/techn...nv/i-stop/

In pratica lo stop ferma un pistone poco oltre il PMS e al riavvio, l'iniettore spruzza benzina, la candela s'accende e il motore riparte.

[Diabolik R]

La batteria per start-stop della ND è comunque un accumulatore piombo-acido, credo che non ci sia nessun problema usando con un ctek.
Tra l'altro sono mantenitori ottimi, ed erogano la tensione giusta a seconda della fase di carica della batteria.
Io ne ho uno da diversi anni e lo uso su tutte le auto che abbiamo, in pratica è in uso continuativo h24 da quando lo ho comprato , e posso dire che aumenta sicuramente la vita delle batterie.
Io lo tengo collegato perennemente alla Jaguar (che uso saltuariamente), e ogni 10/15 giorni lo passo su una delle auto che usiamo tutti i giorni per una notte (o un weekend se prevedo di lasciarla ferma), ho smesso di cambiare le batterie ogni 4 anni.
Probabilmente anche usando la macchina tutti i giorni l'alternatore non riesce a portare mai la batteria a piena carica, perché ormai c'è tanta elettronica che consuma corrente (controllo motore, pompa benzina, luci, radio navigatore, decine di centraline...) e soprattutto se si giuda in città i regimi sono bassi e l'alternatore non ha una resa ottiamale sotto i 3500 giri motore.
Avviando i motori dopo una notte di mantenitore si sente chiaramente che il motorino di avviamento gira più allegro, personalmente consiglierei un buon mantenitore a chiunque abbia una garage con una presa di corrente, soldi ben spesi .

[alberto.vaghi]

Sulla qualità del caricatore/manutentore non posso dire nulla, preso 2 anni fa e lavora davvero benissimo. Il mio dubbio è solo sulla correlazione batteria "start&stop" e caricatore