Velocità massima Nb 1.6 110 cv

[fulvio.carretta]

Ciao a tutti, vorrei sapere che velocità massima raggiunge la vostra Mx Nb 1.6 110cv.


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[lsdlsd88]

In discesa e con vento a favore? :p

[Hammer®]

Posso solo dirti che con la mia ex NA 115 vidi i 210+ in autostrada, con hard top e fari abbassati, il leggera scia ad una Alfa 166.

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[alex zanardi]

la NB 1.6 è la mx5 più lenta per eccellenza, comprare questa e poi cercare la velocità..... meglio se come dice lsdlsd88 la misuriamo in discesa :haha::haha::haha:

quando presi la mia feci alcun prove utili per valutare le future e imminenti modifiche
rettilineo di prova da 2KM pianeggiante, entro a 80Km/h esco a 160 per affrontare la curva in sicurezza (ovviamente prove fatte in Autobhan), con auto 100% stock raramente raggiungevo i 185-190 di GPS (6100RPM) poi dovevo frenare...
dopo 5-6 modifiche* prendevo regolarmente i 200
dopo il cambio conica (da 4,1 a 4,78) prendevo i 200 circa (limitatore a 7100) 3-400 Mt prima del punto di frenata...


*
DECAT
rifasatura cam
modifica aspirazione (se ricordo bene, filtro K&N, più tubo per aria fresca)
altre 2-3 piccole cose che non ricordo...
.


P.S. sono passati 5 anni, e probabile che non ricordi con precisione i dati

[Massimo Branca]

Io posso parlare per quanto riguarda la mia NbFl, sempre 1.6l 110hp...

In autostrada (chiaramente per autostrada intendo le autobhan tedesche... :haha presi i 200+ km/h, in due sopra e con hard top.
Forse "spingendo" ancora un po' e avendo il vento a favore i 210 si toccano, anche se il rumore di turbolenze vaie è già fortissimo ai 200...

Poi ebbi la stupida idea di riprovarci, da solo e senza hard top... Avevo il gancio sinistro della capote che dava problemi (in quanto non si bloccava bene, perché il "gancetto" era consumato), inutile dire che raggiunti poco più dei 180km/h, in piena curva, sento un botto fortissimo! Il gancio aveva ceduto, fortuna che l'altro era ben fisso; così dovetti rallentare il più possibile per riagganciare quel fot**to gancio... La strada fino a casa fu una tortura, dovendo tenere il gancio incriminato (quello lato passeggero) con una mano, per paura che cedesse nuovamente.

Fortunatamente la capote ne è uscita illesa, ma ora viaggio con hard top in attesa di sostituire il gancio dispettoso...


Morale della storia?
La Miata fa godere nelle curve/rotonde e strade di montagna, cercare di fare i "grandi record" in top speed con le nostre MX5 è come chiedere ad un pollo di volare.

[Pee Tee]

Io posso parlare per quanto riguarda la mia NbFl, sempre 1.6l 110hp...

In autostrada (chiaramente per autostrada intendo le autobhan tedesche... :haha presi i 200+ km/h, in due sopra e con hard top.
Forse "spingendo" ancora un po' e avendo il vento a favore i 210 si toccano, anche se il rumore di turbolenze vaie è già fortissimo ai 200...

Poi ebbi la stupida idea di riprovarci, da solo e senza hard top... Avevo il gancio sinistro della capote che dava problemi (in quanto non si bloccava bene, perché il "gancetto" era consumato), inutile dire che raggiunti poco più dei 180km/h, in piena curva, sento un botto fortissimo! Il gancio aveva ceduto, fortuna che l'altro era ben fisso; così dovetti rallentare il più possibile per riagganciare quel fot**to gancio... La strada fino a casa fu una tortura, dovendo tenere il gancio incriminato (quello lato passeggero) con una mano, per paura che cedesse nuovamente.

Fortunatamente la capote ne è uscita illesa, ma ora viaggio con hard top in attesa di sostituire il gancio dispettoso...


Morale della storia?
La Miata fa godere nelle curve/rotonde e strade di montagna, cercare di fare i "grandi record" in top speed con le nostre MX5 è come chiedere ad un pollo di volare.

Diciamo che la morale vera é che con la manutenzione puoi stare tranquillo

[Massimo Branca]

Diciamo che la morale vera é che con la manutenzione puoi stare tranquillo

Confermo... Diciamo che era uno di quei "lavoretti" noiosi e dispendiosi che stavo rimandando dall'acquisto della mia Miata.

Ma che ora mi toccherà affrontare prima che arrivi la stagione top down.