Seguo con molto interesse
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[NA/NB] Kit conversione diff. Open to Lsd ?
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15-07-2019, 07:47
Mi hanno proposto un diff. autobloccante NA 115 4.3. Il problema è che è da revisionare, oltre alle boccole in gomma da sostituire.
Vale la pena per 300 euro, considerando che dovrei far fare il lavoro a qualche meccanico? è compatibile con la mia nb 1.6 1999?
15-07-2019, 10:19
per montare il differenziale della 115 devi cambiare anche albero di trasmissione e semiassi, contando che è anche da revisionare....
15-07-2019, 15:49
Secondo me no. Valuta un torsen direttamente. Almeno non ti devi cercare anche albero e semiassi.
Inviato dal mio SM-A520F utilizzando Tapatalk
15-07-2019, 17:31
Ok grazie, ho visto che con 500 euro si trovano funzionanti in effetti quindi salto
08-11-2020, 15:23
Ciao, qualcuno ha provato il torsen Blackline?
It's only rock 'n roll but I like it, like it, yes I do!
18-05-2021, 11:18
(08-11-2020, 15:23)pierpower Ha scritto: Ciao, qualcuno ha provato il torsen Blackline? Ciao, ti rispondo io! Il Blackline in se funziona bene ma si accoppia male con i semiassi (almeno su 1.6 NBFL). Siccome i semiassi entrano nel differenziale piu' che in quello di serie, vanno a grattare con la parte esterna sull'alloggiamento del differenziale. Consigliatissimo per coloro ai quali piace acquistare problemi da risolvere
It's only rock 'n roll but I like it, like it, yes I do!
18-05-2021, 18:14
Invece per il tema kit conversione, il tizio di questo video l'ha poi montato. Nei commenti gli viene chiesto dopo 6 mesi le sue impressioni sul prodotto:
Citazione:yes the diff is alive but it starts to work only when it gets warm. And if i have another person on the car its too weak to lock Citazione:i would suggest you if you put in the work just get proper lsd like original torsen or some aftermarket. In sintesi, una chiavica.
19-05-2021, 09:47
Purtroppo anche bofi ha smesso di tenerlo perché hanno detto che ha problemi.
Peccato. Inviato dal mio ONEPLUS A6000 utilizzando Tapatalk
Gwen - Track day car
- Motore: Swap 1.8vvt, pistoni wiseco 84mm, bielle ad H, prigionieri ARP, pompa olio boundary, molle rinforzate e camme stock. - Turbo: BorgWarner EFR6758, collettori e scarico 3" Kraken, Wastegate Turbosmart 2 vie, aspirazione e farfalla skunk2, intercooler bofi - Fuel: rail radium, inj bosh 640cc, fpr turbosmart - Sospensioni: Antirollio H&R, biellette regolabili ed assetto bc racing molle 11/8 - Telaio/irrigidimenti: Rollbar, frame rails, duomi anteriore, arrow brace e sedili sparco sprint - Trasmissione: Diff autobloccante Kaaz, Volano Fidanza + frizione rinforzata 1.8, swap a cambio 6 marce - Elettronica: me442, bobine audi e boost controller Turbosmart 4 vie. - Freni: Ripartitore di frenata, dischi 280mm/276mm baffati, pastiglie DS 3000/PBS ProTrack e tubi in treccia - Raffreddamento: Radiatore acqua Mishimoto, reroute, termostato hi flow e radiatore olio - Ruote: Advanti storm s1 15x8 e 225/45 omologate https://www.mx5italia.com/forum/thread-37680.html
26-06-2021, 19:32
(18-05-2021, 11:18)pierpower Ha scritto:(08-11-2020, 15:23)pierpower Ha scritto: Ciao, qualcuno ha provato il torsen Blackline? rimosso blackline e montato T2 Mazda. A me pare che il blackline sia molto piu' corsaiolo. Mi pare che si senta molto di piu' quando interviene. il blackline redistribuisce la coppia 5:1 il torsen Mazda? 2.5:1? comunque e' bello come lavora il blackline. a me piace. peccato
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