Il momento di entrare a far parte di questo mondo si avvicina sempre più.
Ho liberato il box dallo sfilatino dopo 4 giorni che era in vendita.
Ora il problema è: quale scegliere?
Lascio stare le NC, visti anche i problemi sui 2.0 che ho letto.
Ora NA o NBfl...ovviamente cerco il 1.8.
La mia idea è quella di montarci 4 semislick e godermela sulle strade di montagna. E qui vengono i dubbi:
Chi dice: vai di NA 1.8 (trovale...) più leggera, più divertente, più "istant classic", più pura...
Chi dice: vai di NBfl, magari sport (trovarne...ma mi accontento anche del 1.8 "base")
Da proprietari di entrambi i modelli sono arrivato ad un pareggio...
Aiutatemi a scegliere!!
P.s. Ma la NC 2.0 sbronzina per un difetto o per mancanza di olio?
Io avevo i tuoi stessi dubbi un paio di mesi fa.
Alla fine ho preso una sport.
Sono molto contento dell'acquisto, anche se la sto ancora testando per capire cosa non va e cosa sistemare.
Secondo me ha un gran bel telaio, tanto grip, certo gomme e angoli devono essere apposto.
Ora sto mettendo mano ai freni per ottimizzare il potenziale dell'impianto di serie.
L'unica cosa che mi lascia un po' di amaro in bocca è il motore, me lo aspettavo meno coppioso ai medi e più arrogante in alto.
Lo sfilatino viaggia....sentirai ancora di più il gap rispetto a me.
Per il resto son soddisfatto.
Location: Marano di Valpolicella
Regione/Stato: Veneto
Modello:
supercaliffo Ha scritto:
capita così spesso?
Raramente, solo auto prima del 2007, che 2.0 son poche. Poi è sempre buona norma controllare l'olio...
RC 1.8 Stormy Blue Metallic
Abarth 500 stock 135 cv bianco gara
Location: Brighton
Regione/Stato: U.K.
Modello:
supercaliffo Ha scritto:
capita così spesso?
No.
Ci sono decine di pagine a riguardo e statisticamente pochi casi. Poi uno può leggerlo come preferisce ma la sostanza é sempre quella.
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- GAZ - REMUS + terminali "ad hoc" - 225/45 R17 su Rota Grid 17x9 ET42 Chameleon - K&N - Barre anti-rollio RACING BEAT - Tubi Freno Treccia
In cerca di
- Collettori scat - Varie ed eventuali
Location: Brighton
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Matt Ha scritto:Il momento di entrare a far parte di questo mondo si avvicina sempre più.
Ho liberato il box dallo sfilatino dopo 4 giorni che era in vendita.
Ora il problema è: quale scegliere?
Lascio stare le NC, visti anche i problemi sui 2.0 che ho letto.
Ora NA o NBfl...ovviamente cerco il 1.8.
La mia idea è quella di montarci 4 semislick e godermela sulle strade di montagna. E qui vengono i dubbi:
Chi dice: vai di NA 1.8 (trovale...) più leggera, più divertente, più "istant classic", più pura...
Chi dice: vai di NBfl, magari sport (trovarne...ma mi accontento anche del 1.8 "base")
Da proprietari di entrambi i modelli sono arrivato ad un pareggio...
Aiutatemi a scegliere!!
P.s. Ma la NC 2.0 sbronzina per un difetto o per mancanza di olio?
Benvenuto!
P. S. Visto cosa avevi prima o metti mano pesantemente ad una NB oppure opti per una NC 2.0 (tanto poi metterai mano anche a quella.. 😂
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Diciamo anche che gli utenti che scrivono che la NC sbronzini con la stessa facilità con cui belen si toglie le mutante sono sempre quei due/tre a cui è successo. :haha::haha:
Cosa ci sia da ridere lo sai solo tu.
Io quantomeno gli consiglierei di evitare le NC my 2006
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Fermo, ma non inerte.
Eccone uno! :hi_:
Dico solo che la cosa è degenerata su questo forum. Hanno venduto in italia e nel mondo tantissime NC. Ok, alcuni motori sono andati, ma non è per questo che tutte siano destinate a fare questa fine. E puntualmente sotto ogni post che parla di qualcuno che vuole comprare un NC, spuntano sempre gli stessi che dicono le stesse cose, e che comunque rimangono una MINORANZA.
