[NB FL] Giochino nuovo: La Carriola

[Mitzkal]

Sto iniziando ad essere impaziente per  le scarpe nuove... 15"x8", se riesco a far mettere a libretto le 215 e 225.
Non ho voglia di spendere soldi e poi rispenderne e poi rispenderne ancora.
Così ci faccio poi fare l'assetto già sopra.
Al massimo li rispendo per provare dei 17" e capire con cosa mi trovo meglio.

Ho già ristretto parecchio la lista dei papabili (in ordine di preferenza):

Advanti Racing Storm S1...


Konig Helix...


949 - 6UL che tutti ben conoscete...


Konig Tweakd... con la banda rossa tanto zarra





Ovviamente tutti da riverniciare rigorosamente del colore del ruotino.

[Tompago]

Secondo me i 17 sulla NB sono un non sense...stai con le misure che hai!io ho i 16 della Sport e mi vanno bene, ma con 15' e assetto giusto sarebbe ancora meglio

[Tompago]

Visto che sei stato molto attento a come si comporta l'assetto dell'auto, non hai notato differenze tra con e senza style bar?

[Mitzkal]

Secondo me i 17 sulla NB sono un non sense...stai con le misure che hai!io ho i 16 della Sport e mi vanno bene, ma con 15' e assetto giusto sarebbe ancora meglio

Difatti prendo i 15 

Preparati... è lunghetta

Vorrei comunque provare in futuro. Sono fornitore di una nota azienda italiana di pneumatici e mi han spiegato più volte i pregi ed i difetti delle gomme con spalla alta, piuttosto che con spalla bassa, come su certe auto siano più performanti le prime (F1 esempio più lampante), piuttosto che le seconde (Turismo, o Rally moderne in assetto tarmac), anche quando la logica ti direbbe il contrario. Vanno considerati parecchi, troppi, aspetti.
In primis che le gomme (ovviamente) non sono tutte uguali, sia per materiali di costruzione (mescole, tele metalliche, o non, tipo di cerchietto) che per costruzione (numero di tele ecc ecc). Due gomme che messe vicine sembrano identiche, magari sono il sole e la notte.
Tagliando molto corto, quello che interessa più a noi: alcune gomme a spalla alta in deriva lavorano comunque molto bene, altre fanno schifo.
Ovviamente sono cose che all'acquisto difficilmente uno sa, non credo che siano informazioni tanto facili da reperire.
È un discorso che per approfondirlo ci va un fracco di tempo e di cui ho un'infarinata.


In ogni caso tipicamente mi muovo così:
- Seghe mentali
- Ascolto ogni fonte e faccio tesoro di tutto
- Prendo molto in considerazione pareri che ritengo autorevoli e li fisso tipo post-it
- Seghe mentali
- Provo, budget permettendo
- Cerco riscontri con cosa mi han detto
- Mi faccio la mia idea
- Seghe mentali
- Decido

Alcune volte devo però prendere per oro colato e fidarmi, non è che posso permettermi di provare tutti i coilover sul mercato, lo facevo già con le sospensioni da Downhill e non avevo mai un € in tasca per le trasferte di gara
Per fortuna qui c'è gente molto ben preparata a fare da faro per gli altri.

Universalmente è riconosciuto che su NB i 15" sono più performanti (drift a parte, lì vedo preferire i 17"), MA.
In giro per il web ho visto riscontri di gente che coi 17" gira parecchio veloce.
Molti magari vanno a culometro, o non hanno mai fatto un giro cronometrato con entrambe le soluzioni.
Molti altri vanno a MioCugginoHaDettoChe, o TuttiDiconoChe e non provano a prescindere.
Io parto dalla soluzione ritenuta migliore dai più e poi mi faccio la mia idea

Visto che sei stato molto attento a come si comporta l'assetto dell'auto, non hai notato differenze tra con e senza style bar?

Sì, tanti cigolii in meno  
Nessuna dal punto di vista del comportamento dell'auto, anche perchè è una struttura con due archi aperti, quindi è deformabile in compressione e pure torsionalmente, essendo ancorata (e pure male) solo alle due estremità.
Forse come giogo può ancora dire la sua...

[Tompago]

Io uso una harness bar, montata anch'essa tra i duomi delle cinture, ma un effetto irrigidimento lo produce (probabilmente perché è un tubo pieno e dritto d'acciaio ??, il giogo mi manca )...sulle gomme interessante il tuo punto di vista, e vai tranquillo in effetti qui c'è gente iper preparata!
Io mi vergogno ad ammettere che ho le stesse gomme estive da 5 anni, primavera prossima giuro che le cambio!!

[Mitzkal]

[quote="Tompago" pid='738081' dateline='1505763147']
Io uso una harness bar, montata anch'essa tra i duomi  delle cinture, ma un effetto irrigidimento  lo produce (probabilmente  perché è  un tubo pieno e dritto d'acciaio
??)

Sì.

, il giogo mi manca ...

sulle gomme interessante  il tuo punto di vista,  e vai tranquillo in effetti qui c'è gente iper preparata!

Molto davvero!

Io mi vergogno ad ammettere che ho le stesse gomme estive da 5 anni, primavera  prossima giuro che le cambio!!

Minghie, non sei sulle tele??? ?

[alex zanardi]

Complimenti per la pulizia, io mi sarei stancato e lasciato perdere a metà lavoro 
adesso però guarda il colore olio frizione, fagli un abbondante spurgo, master e slave ti ringrazieranno durando di più.
Cerchi,  se passi ai 17" non ti parlo più 
Gomme, appena comprata la mx5 per conoscerla ho pelato un paio di treni di stradali, provato sia le 195/50 (Fireston che erano su, e Gobdrige) che le 195/45 (Bridgeston) e devo ammettere che le /50 vanno decisamente meglio, sia per la spalla più alta che offre un miglior controllo senza essere più cedevole.
larghezza, con i 4 somari che hai nel cofano se usi gomme buone le 195 vanno benissimo, allargarle ti porta solo a perdere velocità per il maggior attrito, montare le 225 ti darà si maggiore aderenza in frenata e curva ma poi sul dritto non viaggi più.
diverso il discorso se aumenti i CV, ma qui solo te lo sai.....

[Tompago]

[quote="Tompago" pid='738081' dateline='1505763147']
Io uso una harness bar, montata anch'essa tra i duomi  delle cinture, ma un effetto irrigidimento  lo produce (probabilmente  perché è  un tubo pieno e dritto d'acciaio
??)

Sì.

, il giogo mi manca ...

sulle gomme interessante  il tuo punto di vista,  e vai tranquillo in effetti qui c'è gente iper preparata!

Molto davvero!

Io mi vergogno ad ammettere che ho le stesse gomme estive da 5 anni, primavera  prossima giuro che le cambio!!

Minghie, non sei sulle tele??? ?

Boh forse le Falken si sono vetrificate intanto..pero quando svolto ai semafori di Milano e chiudo accelerando scoda  anche sulla circonvallazione  

[Mitzkal]

Complimenti per la pulizia, io mi sarei stancato e lasciato perdere a metà lavoro 
adesso però guarda il colore olio frizione, fagli un abbondante spurgo, master e slave ti ringrazieranno durando di più.

Sisi, appena posso cambio tutti i liquidi, ma proprio tutti, temo che vivano di vita propria.

Cerchi,  se passi ai 17" non ti parlo più   
Gomme, appena comprata la mx5 per conoscerla ho pelato un paio di treni di stradali, provato sia le 195/50 (Fireston che erano su, e Gobdrige) che le 195/45 (Bridgeston) e devo ammettere che le /50 vanno decisamente meglio, sia per la spalla più alta che offre un miglior controllo senza essere più cedevole.
larghezza, con i 4 somari che hai nel cofano se usi gomme buone le 195 vanno benissimo, allargarle ti porta solo a perdere velocità per il maggior attrito, montare le 225 ti darà si maggiore aderenza in frenata e curva ma poi sul dritto non viaggi più.
diverso il discorso se aumenti i CV, ma qui solo te lo sai.....

Dritto? Qua non sappiamo cosa sia
Domenica a parte il giretto a Bra per Cheese, credo di aver messo 4a e 5a solo nella tratta Alba-Ricca
Voglio provare a farmi mettere a libretto 205/215/225, per avere più opzioni possibili.
Però vorrei evitare di comprare 25 set di cerchioni, quando urge assolutamente mettere da parte i soldi per l'assetto dorato.
So che cosa buona e giusta sarebbe prendere dei 15x7 subito e dei 15x8 quando ci saranno i CV.
Ci devo rimuginare bene, bene, bene sopra... tanto st'inverno la fermo, quindi avrò tempo per pensarci e cambiare 2000 volte idea.

Boh forse le Falken si sono vetrificate intanto..pero quando svolto ai semafori di Milano e chiudo accelerando scoda  anche sulla circonvallazione  

Muahahaha, bachelite!

[Mitzkal]

Anzi, ancora più importante: mi serve un radiatore!
E tutte le tubazioni nuove!

Che ridendo e scherzando, dopo il viaggio da Roma ci ho già fatto più di 400km (di collina) ed ho fatto andare 1L e mezzo di liquido in rabbocchi!!!