Sicurezza in pista - Engine proteng

[alex zanardi]

anche io sono dell'idea che è una genialata, ma i 130° sono (almeno sembrano) bassi, durante la marcia l'aria circola quindi se non posizionato vicino ai collettori di scarico dubito dia problemi, il momento peggiore e durante uno stop dopo una bella tirata, qui i collettori roventi rilasciano una quantità molto elevata di calore, ed essendo fermi abbiamo poco ricircolo.
Inoltre lavorando tutti i giorni a temperature "alte" non ho dea di quanta vita abbia.

la soluzione migliore penso sia di fascettare nel vano motore dei pezzi di plastica (polistirolo cristallo*) in diversi punti ed usare l'auto regolarmente, se notiamo che questi pezzi di polistirolo si sono fusi....


se qualcono vuole provare, ma poi non lamentatevi se vi trovate plastica fusa sul motore 
* le biro BIC, quelle esagonali trasparenti sono realizzate con questo materiale che a 120-130° è molto pastoso, a 140-150 si scioglie e gocciola


P.S. in auto ho un mangiafuoco con una durata di 60" a breve penso gli abbinerò un estintore.

[Pepi]

Tubo Tucker 2

[Number34]

Mah

Mi sembra abbastanza inutile

* Poco materiale estinguente
* Temperatura di attivazione troppo bassa per applicazione nel vano motore
* Se installato nel vano motore e in abitacolo sono 500 euro

Sinceramente per quella cifra mi sentirei molto piu' sicuro con un kit del genere
http://www.rallyshop.it/index.php?main_p...s_id=33724
Venduto dalla Sparco e omologato FIA

Ad un kit del genere devi aggiungere il montaggio, che non credo sia esattamente una banalità, senza contare la situazione in cui spieghi alle FdO il perchè di un impianto di estinzione in un'auto.

Se funzionasse, una roba del genere sarebbe comodissimo da installare in occasione dei trackdays e poi da staccare alla fine.

Però ripeto, 130° in una giornata estiva si raggiungono che è un piacere, vedere solo a Franciacorta 2016

Parliamo di un montaggio di tubazioni in pressione: niente che una persona con un po' di manualità e i giusti attrezzi non possa fare in casa.
Anche andando da un meccanico, parliamo di un paio di ore di lavoro.

EDIT: le connessione ora che le guardo meglio mi sembrano quelle rapide..
Questa è la difficilissima procedura di installazione
https://www.youtube.com/watch?v=BM1FtJXQfvQ

PS queste sono le connessioni che si usano sulle linee pneumatiche in impianto per la distribuzione dell'aria compressa, che normalmente vengono testate, a seconda dei casi, a circa 9-12 bar

Per la questione FdO non credo sia vietato: inoltre la tua Mx5 non mi sembra proprio proprio stock quindi una cosa in più o una meno cosa cambia?
O ti sei già dimenticato di quando hai dovuto smontare il roll bar fuori dalla MTC?

Come scritto dal buon Pepi mi sembra il tubo di tucker 2.0

Dal punto di vista tecnico è quanto di più sbagliato ci possa essere in un sistema di sicurezza:
parte ad manchiamo
Spara a caso
Dura meno di un adolescente alla scoperta di youporn

[omermon]

Parliamo di un montaggio di tubazioni in pressione: niente che una persona con un po' di manualità e i giusti attrezzi non possa fare in casa.
Anche andando da un meccanico, parliamo di un paio di ore di lavoro.

EDIT: le connessione ora che le guardo meglio mi sembrano quelle rapide..
Questa è la difficilissima procedura di installazione
https://www.youtube.com/watch?v=BM1FtJXQfvQ

PS queste sono le connessioni che si usano sulle linee pneumatiche in impianto per la distribuzione dell'aria compressa, che normalmente vengono testate, a seconda dei casi,  a circa 9-12 bar

Per la questione FdO non credo sia vietato: inoltre la tua Mx5 non mi sembra proprio proprio stock quindi una cosa in più o una meno cosa cambia?
O ti sei già dimenticato di quando hai dovuto smontare il roll bar fuori dalla MTC?

Come scritto dal buon Pepi mi sembra il tubo di tucker 2.0

Dal punto di vista tecnico è quanto di più sbagliato ci possa essere in un sistema di sicurezza:
parte ad manchiamo
Spara a caso
Dura meno di un adolescente alla scoperta di youporn

Sì Manu, però tu sei in carrello. Io se metto quella roba davanti al sedile da passeggero come faccio a far sedere qualcuno?

E poi sii serio, sai bene che tra Fdo e MTC c'è una bella differenza di perizia tecnica e competenza: ad un controllo per strada un rollbar "può" passare come parte dell'auto, tubazioni di alluminio a spasso per il vano motore - come minimo - passano per impianto NOS.
In MTC, se becchi quello sbagliato come accadde a me, ti fanno storie anche per i tappetini.

In ogni caso ci si chiedeva se potesse essere una bella precauzione "aggiuntiva", non certo la panacea per tutti i fuochi.

Ora io giro con estintore brandeggiabile ed il mangiafuoco da 100 secondi, ma la prudenza non è mai troppa.

[Number34]

Una installazione "stealth" e' possibile senza particolari problemi:
Estintore sotto il cruscotto o nel bagagliaio, tubi e raccordi verniciati di nero.

Ma poi...hai gia' l'estintore brandeggiabile in auto, basta solo aggiungere tubazioni e nozzle

Per me, avere sto "coso" in auto equivale a non avere nulla.

[omermon]

Una installazione "stealth" e' possibile senza particolari problemi:
Estintore sotto il cruscotto o nel bagagliaio, tubi e raccordi verniciati di nero.

Ma poi...hai gia' l'estintore brandeggiabile in auto, basta solo aggiungere tubazioni e nozzle

Per me, avere  sto "coso" in auto equivale a non avere nulla.

il coso da solo sì, sono d'accordo. In aggiunta al resto però secondo me non ha senso.

[Number34]

Group buy per un impianto "serio" a 170 Euro spedito su LLCC

Direi che non c'e' storia

https://www.demon-tweeks.co.uk/motorspor...uisher-kit

[omermon]

Group buy per un impianto "serio" a 170 Euro spedito su LLCC

Direi che non c'e' storia

https://www.demon-tweeks.co.uk/motorspor...uisher-kit

Visto e probabilmente lo prenderò. Il coso di cui si sta parlando, però, non va a sostituire un impianto di estinzione.

[alex zanardi]

Penso che ignorerò il tubo e aderirò al GB impianto 

[Nightcrawler]

Se c'è GB mi aggrego pure io

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