Buongiorno a tutti!

[Losna]

Ciao,
mi chiamo Paolo, 57 anni, conosco un po' di gente che frequenta LLCC.
Sto pensando di prendermi una MX-5 NA/NB 1.8 uso misto strada/pista, budget intorno ai 5mila Euro (anche qualcosa di più se ne vale la pena, o se ci sono già upgrade utili per la pista).
Ho avuto, in società con altri 3 amici (uno è un tipaccio inaffidabile che si chiama Omermon ) una NA 1.6 115, che intendevamo usare per una gara su ghiaccio, poi annullata.  Abbiamo comunque provveduto (io più di tutti) a collaudare la resistenza di parafanghi anteriori e posteriori su ghiaccio, e scoperto che reggono poco... L'abbiamo poi venduta alla fidanzata di uno dei soci, che la usa felicemente tutt'ora.

Adesso vado a spulciarmi il mercatino, anche se ho visto che un paio di mezzi interessanti sono stati già venduti.

[Fletch]

Grande Paolo!
Benvenutissimo.

[Losna]

Ciao carissimo!  Com'è piccolo il (nostro) mondo!

Mi sto spulciando un po' di annunci.
Ho mandato PM al proprietario della 1.8 Miracle qui sul forum... (credo viva in Sardegna)

e su Autoscout ho trovato:
- NB 1.8 Vanity (Pesaro)
- NB 1.8 10th Anniversary (Cosenza)

Purtroppo nessuna più vicino....

Fra le due di autoscout, secondo te qual è più adatta alla pista?  Tenendo presente che qalche upgrade lo farei, ma nulla da renderla necessariamente carrellabile...

[Fletch]

Le NB 1.8 (dal 1998 al 2001) hanno 140 cv, cambio a 5 marce (tranne l'Anniversary) e freni "medi".
Le NBFL 1.8 (fino al 2005) hanno motore con fasatura variabile da 146 cv, cambio a 5 marce (tranne le Sport e alcune serie speciali), freni "grandi" e qualche rinforzo sottoscocca.
In ottica uso pista è preferibile una NBFL, a te scegliere se a 5 o 6 marce (il 5 marce è più preciso e manovrabile). Però la NB Anniversary è bellissima.

[Losna]

Le NB 1.8 (dal 1998 al 2001) hanno 140 cv, cambio a 5 marce (tranne l'Anniversary) e freni "medi".
Le NBFL 1.8 (fino al 2005) hanno motore con fasatura variabile da 146 cv, cambio a 5 marce (tranne le Sport e alcune serie speciali), freni "grandi" e qualche rinforzo sottoscocca.
In ottica uso pista è preferibile una NBFL, a te scegliere se a 5 o 6 marce (il 5 marce è più preciso e manovrabile). Però la NB Anniversary è bellissima.

Grazie!

In effetti la 10th è bellissima, però non ho moltissima voglia di andare fino a Cosenza...
Inoltre quella di Pesaro me la va a vedere il buon Tacca, così se è buona vado giù in 5 ore di treno a colpo sicuro, inoltre Alex Zanardi mi ha detto che un 6 marce si trova a prezzi decenti ed è plug&play.

[PikoPiko]

Poi si tirava per il chiulo quando su LLCC si diceva che "Mx5 is always the answer!".... 

Ciao Paolo!  


P.S.
Le NBfl non vanno na sega in pista! 

[Nightcrawler]

Ciao Paolo,

Per andare in pista, come ti han già detto, punta al 1.8 meglio se NBFL che dovrebbe sopportare meglio i maltrattamenti. A livello di cambio il 5 è meglio del 6 ma subentra il discorso coppia conica, che è la soluzione più economica e rapida per dare un po' di brio alla macchina. Con un 6 marce e una conica 4.1 sei a posto. Normalmente il 6 ha conica 3.6 o 3.9 (mi pare solo la Miracle, abbastanza introvabile). Il 5 marce se non erro dovrebbe avere la 4.1 e trovarne altre come 4.3 o 4.78 potrebbe non essere semplice. (ma qui lascerei parlare i "guru" del forum che si son già cimentati in esperimenti e ricerche). Per il resto, irrigidimenti e freni non fanno sta grande differenza. Le NBFL hanno i cosiddetti "big brake" che, almeno personalmente, non trovo sta gran miglioria. Pesano di più, non migliorano il feeling e si ha pure poca scelta di pastiglie(che costano anche di più)

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[alex zanardi]

Ciao Paolo e benvenuto!

concordo su quanto ti hanno già detto, preciso solo che il 5M e meglio come manovrabilità più comodo, peccato che è rapportato meno bene, per renderlo sportivo devi abbinarli una conica da 4,78 che ti porta a tenere il motore 5000 per fare i 130, e nonostante ciò hai ancora una spaziatura tra le marce eccessiva per uso pista.
il 6M invece è molto meglio a livello di rapportature abbinato alla conica di serie del 5M (4.1:1) hai i rapporti perfetti per trasferimento e pista, ci vuole un poco a prenderci la mano ma poi è la soluzione perfetta, a mio avviso.

[Andrea72]

Benvenuto, mi ricordo di quella NA , sono felice che sia risorta per circolare di nuovo su strada.

[satz404]

meriti il ban solo per esserti iscritto, però ti lovvo :* ahahah