[NA] Verniciatura hard top

[CJ_]

L'avranno spruzzato a bomboletta in casa.

[Woody]

Potrebbe essere, ma sarebbe come trovare il Graal, uno dei primissimi hard top che venivano forniti da Mazda anche in colorazione nero opaco.

Ci avevo pensato anch'io, l'unica cosa che mi perplime è la dicitura "goffrato"... Se ben ricordo i primi hard top erano neri opachi, ma comunque lisci. 
Dalla foto non si vede benissimo...

Ma "goffrato" l'ho scritto io , così sembra dalla foto, devo chiedere notizie

[CJ_]

Non mi farei tante seghe mentali sul colore dello HT, se oem nero opaco o no. Guarda il resto del'auto, condizioni generali di carrozzeria, meccanica ed interni.

[Woody]

Non mi farei tante seghe mentali sul colore dello HT, se oem nero opaco o no. Guarda il resto del'auto, condizioni generali di carrozzeria, meccanica ed interni.

Alla fine sono andato a vederla.
Esterni:
L'HT è nero, opaco e ruvido (non sono riuscito a capire se rivernicciato o meno)
La portiera è disallineata di circa 5 mm (sporge verso l'esterno) guardandola sembra sia stata riparatatra la porta e la ruosta posteriore con non molta precisione.
La vernice sembra bella, ha la parte sotto la modanatura a "buccia d'arancia", il paraurti frontale sembra riverniciato (è più bianco) o si è "ingiallito il resto"? Due bei bozzi sul cofano. capotte non originale ma in buone condizioni. Condensa in entrambe le frecce/luci di pos
Meccanica:
dal numero di telaio capisco che è short nose. C'è una perdita d'olio sembrerebbe un trasudamento dal coperchio valvole angolo lato dx vedendola dal fuori (comparsa dopo la sostituzione della cinghia) che percola fino alla giuntura motore/cambio. Pompa acqua non cambata (si cambia quando si rompe o perde  ) Ho l'opportunità di vederla sul ponte: i semiassi posteriori sono un po' arruginiti (è normale?) ma sembra superficiale, grattate varie ma non gravi, punti di ruggine sui bracci sospensioni. gomme nuove su cerchi originali, dischi senza gradino
interni:
tessuto sedili integri. Strumenti con un orrendo fondo bianco (birba racing) manca autoradio (cavi tagliati). specchio retrovisore con macchie (di umidità?)

Mi lascia MOLTO preplesso il fatto che abbia un short nose e che ci sia una perdita, in realazione anche al prezzo (6800).

Ho visto che ci sono molte discussioni sul long/short nose: ma è possibile capire se si è prossimi al disastro guardando/provando? Visto ch devo andare a vederne un'altra con lo stesso motore.

[Antonio]

Dalla descrizione abbastanza dettagliata che fornisci NON vale 6.800 €, secondo me. Il trasudamento del coperchio punterie ce l'hanno tutte, prima o poi, non è preoccupante. La pompa acqua in genere si cambia per convenienza quando si fa la distribuzione, a questo punto la domanda sorge spontanea: quando è stata fatta l'ultima volta la distribuzione? Quanti km ha la macchina?
La condensa nei faretti è una sciocchezza, il paraurti sarà stato riverniciato e la vernice sarà più recente del resto, magari non è stata "accompagnata" adeguatamente. Un'altra cosa alla quale non darei eccessivo peso.
Tutto alla fine dipende da come è stata fatta la grande manutenzione (distribuzione, pompa acqua ecc.).
Lo short nose crea problemi solo se quando si va a chiudere il dado sulla puleggia non si rispetta la corretta coppia di serraggio. Alla guida te ne accorgeresti perchè il motore girerebbe male in quanto avendo la puleggia del gioco rispetto alla rotazione dell'albero motore, la fasatura si sballerebbe di continuo.

[pilistation]

Dalla descrizione abbastanza dettagliata che fornisci NON vale 6.800 €, secondo me. Il trasudamento del coperchio punterie ce l'hanno tutte, prima o poi, non è preoccupante. La pompa acqua in genere si cambia per convenienza quando si fa la distribuzione, a questo punto la domanda sorge spontanea: quando è stata fatta l'ultima volta la distribuzione? Quanti km ha la macchina?
La condensa nei faretti è una sciocchezza, il paraurti sarà stato riverniciato e la vernice sarà più recente del resto, magari non è stata "accompagnata" adeguatamente. Un'altra cosa alla quale non darei eccessivo peso.
Tutto alla fine dipende da come è stata fatta la grande manutenzione (distribuzione, pompa acqua ecc.).
Lo short nose crea problemi solo se quando si va a chiudere il dado sulla puleggia non si rispetta la corretta coppia di serraggio. Alla guida te ne accorgeresti perchè il motore girerebbe male in quanto avendo la puleggia del gioco rispetto alla rotazione dell'albero motore, la fasatura si sballerebbe di continuo.

Per lo Short Nose non mi farei troppi problemi, la mia ha sicuramente oltre 300000km ed è ancora viva. (Sgrat)

[Woody]

La distribuzione è appena stata rifatta, (è in vendita da un meccanico, non da un privato) e non è un conoscitore di mx5, mi ha lasciato molto perplesso che perda appena sostituita la guarnizione del coperchio ma forse( come scritto nel forum) la guarnizione è stata montata male o non è originale. È stata sostituita perché rimasta ferma (mai accesa per anni) ecco il perché delle gomme nuove e batteria nuova. Non ho potuto guidarla ma ho fatto un giro, é partita subito e mi sembra abbia avuto una progressione normale, nessun problema di ripresa, per esempio accelerando in 3a.L'Auto segna 130.000, sembrano corretti confrontando con l'usura generale (cambio, volante,  sedili). In merito al costo non ho ancora trovato nulla, da Aprile che cerco che sia veramente a posto ed abbia un prezzo congruo, (questa secondo me per 5.5/6 sarebbe  interessante)
Francamente le richieste sono estremamente varie vanno da 2.000 a 9.000... secondo voi per una Na (magari con HT) non perfetta e senza modifiche invasive con circa 150k qual è la cifra congrua?

[davifigo]

La distribuzione è appena stata rifatta, (è in vendita da un meccanico, non da un privato) e non è un conoscitore di mx5, mi ha lasciato molto perplesso che perda appena sostituita la guarnizione del coperchio ma forse( come scritto nel forum) la guarnizione è stata montata male o non è originale. È stata sostituita perché rimasta ferma (mai accesa per anni) ecco il perché delle gomme nuove e batteria nuova. Non ho potuto guidarla ma ho fatto un giro, é partita subito e mi sembra abbia avuto una progressione normale, nessun problema di ripresa, per esempio accelerando in 3a.L'Auto segna 130.000, sembrano corretti confrontando con l'usura generale (cambio, volante,  sedili). In merito al costo non ho ancora trovato nulla, da Aprile che cerco che sia veramente a posto ed abbia un prezzo congruo, (questa secondo me per 5.5/6 sarebbe  interessante)
Francamente le richieste sono estremamente varie vanno da 2.000 a 9.000... secondo voi per una Na (magari con HT) non perfetta e senza modifiche invasive con circa 150k qual è la cifra congrua?

Assolutamente 4500€

A meno puoi trovare qualcosa.. Io ne ho avute 2 ma ho degli amici che ne hanno appena acquistate per cifre analoghe o anche meno ...

Hard top escluso però.

4700€ con hardtop è un prezzo corretto, vedi solo chi vuole venderla e chi vuole il pollo...

Io ho preso una 1800 cruscotto piatto con hardtop con un buon margine di lavori.

Ancora adesso fatico a raggiungere il suo valore medio di cercato =)


Cerca anche su Facebook market

[Antonio]

La distribuzione è appena stata rifatta, (è in vendita da un meccanico, non da un privato) e non è un conoscitore di mx5, mi ha lasciato molto perplesso che perda appena sostituita la guarnizione del coperchio ma forse( come scritto nel forum) la guarnizione è stata montata male o non è originale. È stata sostituita perché rimasta ferma (mai accesa per anni) ecco il perché delle gomme nuove e batteria nuova. Non ho potuto guidarla ma ho fatto un giro, é partita subito e mi sembra abbia avuto una progressione normale, nessun problema di ripresa, per esempio accelerando in 3a.L'Auto segna 130.000, sembrano corretti confrontando con l'usura generale (cambio, volante,  sedili). In merito al costo non ho ancora trovato nulla, da Aprile che cerco che sia veramente a posto ed abbia un prezzo congruo, (questa secondo me per 5.5/6 sarebbe  interessante)
Francamente le richieste sono estremamente varie vanno da 2.000 a 9.000... secondo voi per una Na (magari con HT) non perfetta e senza modifiche invasive con circa 150k qual è la cifra congrua?

Premessa, puoi verificare quanti km erano segnati dallo strumento all'ultima revisione con una qualsiasi app gratuita per smartphone inserendo il numero di targa. Lo consiglio fortemente, di recente qualcuno sul forum ha preso delle belle fregature..
Il valore di una NA 115 cavalli con 150.000 km senza hard top in discrete condizioni potrebbe essere di 5.000 €, a salire o scendere a seconda dei lavori di ripristino richiesti (in questo caso almeno sostituzione pompa acqua, guarnizione coperchio punterie).