[124] La Fiata (truzza) di Pepi

[Pepi]

Si, sul discorso abitabilità interna so purtroppo che è più piccolina dell'NC, infatti sfrutterò questo weekend di trasferta romana con il Pewo per provare a vedere come ci sto.

Sul discorso elaborazione, vedo che al nord (non so se si possano fare nomi ma ho visto molti mappare lì) qualcosa si riesce a fare, e ho un amico che con circa 210cv ci da dando dentro di brutto in pista senza avere problemi.

Vediamo se si incrociano le stelle, è un upgrade che mi ispira particolarmente.

Chi è questo amico? Il Baldo?

Salutami il maggico...

[LupoTHP]

Penso proprio di sì

[wpc692]

Si, sul discorso abitabilità interna so purtroppo che è più piccolina dell'NC, infatti sfrutterò questo weekend di trasferta romana con il Pewo per provare a vedere come ci sto.

Sul discorso elaborazione, vedo che al nord (non so se si possano fare nomi ma ho visto molti mappare lì) qualcosa si riesce a fare, e ho un amico che con circa 210cv ci da dando dentro di brutto in pista senza avere problemi.

Vediamo se si incrociano le stelle, è un upgrade che mi ispira particolarmente.

Chi è questo amico? Il Baldo?

Salutami il maggico...

Penso proprio di sì

Proprio lui!

[alex zanardi]

Mia impressione, i CV del Baldo sono dati da un banco generoso....

ha più CV di me è meno velocità max al Mugello 

[LupoTHP]

La tua però è più leggera, e direi anche di un bel po’...

[alex zanardi]

Circa 150kg in meno, veramente incidono sul 100-200?

[LupoTHP]

Secondo me sì! E poi bisogna anche vedere se veramente uscivate alla stessa velocità dalla curva, perché penso anche che tu uscivi più forte, così a sentimento.

[Pepi]

I punti critici per fare potenza con questo motore sono la turbina, l'intercooler, lo scarico e naturalmente la gestione elettronica...

La gt1446 ha evidenti limiti di portata al salire dei giri, d'altronde è 'calcolata' per la potenza massima di progetto...

Intercooler e scarico si sistemano agevolmente, anche se per il primo forse sarei più propenso ad aggirare tramite iniezione di acqua/meth...

La turbina invece va sostituita, con la scocciatura della limitata scelta per via dell'attacco 'non T2', infatti sulle 500 cambiano colli direttamente...

Per la gestione motore si apre un mondo, software abbastanza complicato perché lo stesso multiair è complicato...

Comunque sto scrivendo tutto ipoteticamente perché al momento sono fuuul stockk

[Kublai]

Circa 150kg in meno, veramente incidono sul 100-200?

Quella di Baldo è alleggerita ? Se è stock fai anche 200kg , se non ricordo male la tua ne pesa circa 930 e qui la 124 la danno per 1130 !  https://www.youtube.com/watch?v=Rg3vzSqq7i4

[Pepi]

Dopo qualche tentativo andato male (forse) ho trovato la soluzione per lo scarico "perfetto" ovvero libero ma non rumoroso...



Un Agworks silenziato che chiude il resto dell'impianto tutto scatalizzato, cosa che era improponibile con il record monza...



Due finali singoli semplici e via...

Sound maschio ma non incivile, rimane la puzza però per le gite ho sempre il centrale silenziato e catalizzato da montare all'occorrenza, e a tal proposito mi sto attrezzando per rendere questa ed altre operazioni più semplici e veloci...