IAT sù Alfa V6 Turbo

[FICHI]

Che sono fuori contesto , lo sò   ; ma non trovando riscontri provo anche quà , visto che di gente in gamba sulla meccanica....c'è nè. 

Oltre all'NA , ho anche un'Alfa Romeo GTV (916) V6 (Busso) Turbo del 1995 ; l'auto va benissimo , ma quando la stagione è calda (quindi non ora )  il motore gira in modo irregolare ;
non appena si perde qualche grado , di temperatura esterna , diciamo dalla 20° in giù , il motore torna a girare regolarmente.

Per quanto sopra , mi sà che la "IAT" o "sonda temperatura aria esterna" ha dei....seri problemi   , poi....magari....è solo da pulire.

Ma, stà sonda....non la trovo....

Sul corpo farfallato non c'è.....dove può essere?
Suggerimenti / indicazioni?

p.s.
Info: l'impianto di aspirazione ha un debimetro a...paletta.

Grazie per l'eventuale supporto che mi darete.   

Ciao.
D

[alex zanardi]

la IAT non è la temperatura esterna ma la temperatura dell'aria in ingresso al motore* quindi nel caso di un motore sovralimentato, sarà post turbina visto che questa scalda l'aria.
non conosco quella auto, se ha intercooler il sensore sarà dopo di questo, se invece è senza sarà tra turbina e farfalla.
In alcuni casi il sensore IAT e integrato nel debimetro, ovviamente se questo e prima della turbina ed ha il sensore IAT significa che la centralina sicuramente va a interpolare i dati (IAT, Pressione, e altro) per calcolare una IAT verosimilmente reale.

*variando la temperatura varia la densità e quindi la % di ossigeno da miscelare alla benzina.

P.S. la temperatura dell'aria è il vero tallone d'Achille dei motori sovralimentati, verifica di non avere l'IC sporco, banalmente se intasato da foglie o altro, non raffredda.

[FICHI]

la IAT non è la temperatura esterna ma la temperatura dell'aria in ingresso al motore* 

Si, scusa. Intendevo la stessa cosa , ma mi sono espresso di "M"  

non conosco quella auto, se ha intercooler il sensore sarà dopo di questo,

Ha l'intercooler, quindi, già mi dai una validissima indicazione sulla ricerca 

In alcuni casi il sensore IAT e integrato nel debimetro, ovviamente se questo e prima della turbina ed ha il sensore IAT significa che la centralina sicuramente va a interpolare i dati (IAT, Pressione, e altro) per calcolare una IAT verosimilmente reale.

Ecco.....questo potrebbe essere un problema ; cosa intendi esattamente per "integrato nel debimetro"? 
Che non c'è una sonda a parte , ed il rilevamento  della temperatura avviene in un.....aerea del debimetro (che è prima della turbina, subito dopo l'airbox)....immagino.
Nel caso, per tua esperienza , un debimetro a paletta (inviolato) , si può....revisonare / pulire? 

P.S. la temperatura dell'aria è il vero tallone d'Achille dei motori sovralimentati, verifica di non avere l'IC sporco, banalmente se intasato da foglie o altro, non raffredda.

No ; l'intercooler se non è intonso , direi.....quasi. 

p.s.
Ho cercato nel manuale di officina in PDF , ma non la trovo ; quindi, temo che la sonda IAT sia proprio integrata nel debimetro

Grazie, per il supporto e se hai altro da aggiungere consigliare.....sono tutto orecchie.

[nic65]

se hai la paletta ed iniezione Motronic ML è integrato nel misuratore massa aria....

[FICHI]

Grazie anche a tè....

Trovata una guida interessante: https://www.mediafire.com/?azg3wzwjanm
Ed a pag. 2 è scritto che è li il....ba@@@@one di sensore

[FICHI]

Mi sà che ho trovato cosa fare durante le....feste natalizie

[alex zanardi]

Ottimo, vedo che (forse) hai trovato il bandolo della matassa.

Per "integrato nel debimetro" intendo come quello della tua NA115
si anche la tua NA ha il sensore IAT come l'Alfa, ignoro però se sia possibile smontarlo per pulirlo, e, o, revisionarlo.

[FICHI]

Per "integrato nel debimetro" intendo come quello della tua NA115
si anche la tua NA ha il sensore IAT come l'Alfa, ignoro però se sia possibile smontarlo per pulirlo, e, o, revisionarlo.

Grazie per l'info , immaginavo (ora che ho fatto questa scoperta sul GTV) , ma LEI , và.... divinamente 

[FICHI]

Un minimo di aggiornamento , anche se non richiesto    , ma può essere utile per occasioni simili a prescindere

Ho pulito tutta la parte elettronica dell'debimetro , IAT compresa ; non mi è sembrato particolarmente sporco , ma....:
- La pista sul quale , scorrono i contatti posti sul bilanciere sospinto dalla paletta.....aveva parecchio "nero" (da polvere / ossido)
- Mi è sembrato che un piedino (dei 4) dove si collega il connettore che , dall'altra parte và alla ECU , fosse ossidato

Comunque dopo avere pulito , lavato e....stirato    tutto, già con il tester ho notato la differnza e poi..... montato sulla macchina....."tutto un altro ciullare"    ; miglioramento dell'80% ; già buono.

Ma poi con il motore acceso ho percepito uno...strano sfrigolio elettrico   , mai notato in precedenza   ; in sintesi....avevo i poli di 3 "cavi candela" sù 6 + il cavo della bobina , "appoggiati", ma non perfettamente....connessi al distributore di corrente   .

Sistemato il tutto....ora è tornata ad essere un....missile "terra / terra"  con una bella erogazione pulita ed un overboost....al quale non ero più abituato.

Mittttico il V6 Busso 

[Alfatester]

hai fatto bene a condividere le info, sono sempre utili!!