[NA] Eunos Roadster RS-ltd

[HPDxxx]

La tinta base la chiudo col trasparente catalizzato, ho sia l'opaco che il lucido, a livello protettivo sono equivalenti.
Ad esempio abitacolo, baule e telaio in generale sono "sfumati" in tinta ma se passi un panno con benzina o diluente si colora subito..
Con il trasparente opaco ho mantenuto lo stesso effetto ma non si rovina...

Ora ho il dubbio sul vano motore.. anche a me piace di più lucido, ma non mi pare lo fosse da originale. Mi sbaglio?

[Phreno]

La tinta è sicuramente la stessa, ma non veniva lucidato essendo un monostrato a lucido diretto.

Inviato dal mio Pixel 7 utilizzando Tapatalk

[HPDxxx]

Ok grazie! Quindi mi confermi che era lasciato opaco il vano motore?

Al netto che son d'accordo che lucido è più bello!

[Phreno]

Devo correggermi, ricordavo la tua fosse BRG invece ho dovuto controllare i primi post ed è Montego Blue, quindi ha il trasparente.

La farei lucida lo stesso se fosse la mia auto!

Inviato dal mio Pixel 7 utilizzando Tapatalk

[nic65]

io voto per il vano motore con trasparente opaco.....


Inviato dal mio CPH2161 utilizzando Tapatalk

[HPDxxx]

dunque... dopo 2 giorni di patemi ed aver rotto i maroni a mezzo mondo siamo giunti a una conclusione.
come dice Phreno, essendo montego blue, c'è la tinta base M8 (opaca di natura) che poi mazda chiude con trasparente lucido sulla carrozzeria esterna, lasciandola al naturale in abitacolo e sul telaio.

Il vano motore è quindi opaco in origine...
Parlando con un noto carrozziere che restaura mx5 mi ha consigliato di chiuderlo con il trasparente opaco e di "sfumare di lucido" le parti alte...
più tardi vi aggiorno con qualche foto.


p.s. il montego quando gli dai sopra il lucido ESPLODE di colore... si trasforma!

[HPDxxx]

riassunto di due weekend e qualche sera infrasettimanale....
con le foto cerco di riassumere i passaggi salienti, è impossibile riportare ogni dettaglio svolto, ma vi assicuro che dal vero sono tante ore di lavoro no stop...

ultimo taglia e cuci della macchina  







tolto tutto, risagomato in lamiera, saldato, fondo ecc...



salto qualche passaggio, tanto son sempre i soliti... convertitore, fondo bicomponente, sigillante giunture lamiera Sika...
A questo giro ho voluto aggiungere un pò di colorante al fondo, perchè coprire il bianco è davvero dura.
Esperienza maturata: il fondo meglio farlo in tinta... altrimenti servirà molto più colore per coprirlo. 

















e finalmente si verncia! 
tre belle mani di tinta base M8...



Una volta asciutto, altre due belle mani piene di trasparente...
opaco nel vano motore come il resto del telaio e abitacolo, con qualche "sfumino" lucido nelle parti alte come suggerito dai Pro 

una volta che tutto è asciutto, ho incartato di nuovo le parti da proteggere così da spruzzare il protettivo anti pietrisco Sikagard 








E finalmente ci sonoooooooo  


















non mi sembra vero che tra poco posso iniziare a RIMONTARLA!

[Elwood Blues]

https://www.ibs.it/mazda-mx-5-miata-18-l...amzmDPPc0F

se qualcuno ne possiede uno ogni feedback è gradito 

Leggo solo ora...avuto ma niente di che, il manuale di officina Mazda è più completo e più chiaro nelle indicazioni.

Il libro invece è formulato in modo dispersivo, le immagini sono piccole e poco utili. Mancano gli esplosi e gli schemi di montaggio.

Ho avuto sotto mano due manuali della Haines, uno di una Opel e uno di una moto Suzuki e sinceramente mi hanno lasciato molto ma molto perplesso.

[HPDxxx]

grazie per il feedback, quello che ho preso mi sembra utile per un novizio alle prime armi che deve fare i soliti lavoretti.... quello che non è piaciuto molto è che mixano foto di NA ed NB creando non poca confusione.
e confermo che non si va a fondo di TUTTI gli orgomenti di un potenziale ripristino.
sto cercando di prnedere comunque quello dedicato solo alle NA e quello dedicato alle NA 1.8 (Penso parli del comparto motore).
alla peggio rimangono in accumulo assieme al resto

[Barco]

riassunto di due weekend e qualche sera infrasettimanale....
con le foto cerco di riassumere i passaggi salienti, è impossibile riportare ogni dettaglio svolto, ma vi assicuro che dal vero sono tante ore di lavoro no stop...

ultimo taglia e cuci della macchina  







tolto tutto, risagomato in lamiera, saldato, fondo ecc...



salto qualche passaggio, tanto son sempre i soliti... convertitore, fondo bicomponente, sigillante giunture lamiera Sika...
A questo giro ho voluto aggiungere un pò di colorante al fondo, perchè coprire il bianco è davvero dura.
Esperienza maturata: il fondo meglio farlo in tinta... altrimenti servirà molto più colore per coprirlo. 

















e finalmente si verncia! 
tre belle mani di tinta base M8...



Una volta asciutto, altre due belle mani piene di trasparente...
opaco nel vano motore come il resto del telaio e abitacolo, con qualche "sfumino" lucido nelle parti alte come suggerito dai Pro 

una volta che tutto è asciutto, ho incartato di nuovo le parti da proteggere così da spruzzare il protettivo anti pietrisco Sikagard 








E finalmente ci sonoooooooo  


















non mi sembra vero che tra poco posso iniziare a RIMONTARLA!

Spettacolare come al solito