[NA] 1.6 Classic Red 1990

[Alessandro]

In realtà le tolleranze delle ACL Race in misura STD sono le stesse delle bronzine stock, se si vuole avere una tolleranza maggiore hanno le STD X che hanno una una maggiorazione dello 0.025.

[HPDxxx]

hai ragione, ho dato un occhiata al manuale mazda e prevedono una sola misura di bronzine standard...   
dà un range di tolleranza in cui rientrare con le standard e un limite massimo d'usura (di 1 decimo! chissà che sound!    ) dopo di che o si butta l'albero o si comprano le maggiorate +0,25 aftermarket con relativa rettifica albero.

pensa che sui motori suzuki (ok che fanno 11.000 giri e hanno qualche cv/litro in più) sia l'albero, le bielle che il monoblocco sono contraddistinti da lettere e numeri che una volta incrociati danno la misura della bronzina installata dalla casa.
nonostante i monoblocchi e gli alberi hanno un elevato grado di precisione, lavorano di fino con 4 misure differenti di bronzine standard, che vanno comunque riverificate con plastic gauge in fase di installazione anche da nuove

[alex zanardi]

Confermo che ci sono le maggiorate per lieve usura o pesante lucidatura (0,025) e le maggiorate per rettifica (0,25 e 0,5) sia per le originali che ACL e king Racing.
alla fine sarà il plastic gauge a decretare se giuste o meno.

pensa che sui motori suzuki (ok che fanno 11.000 giri e hanno qualche cv/litro in più) sia l'albero, le bielle che il monoblocco sono contraddistinti da lettere e numeri che una volta incrociati danno la misura della bronzina installata dalla casa.
nonostante i monoblocchi e gli alberi hanno un elevato grado di precisione, lavorano di fino con 4 misure differenti di bronzine standard, che vanno comunque riverificate con plastic gauge in fase di installazione anche da nuove

motori moto che girano forte è tutto altro mondo, molto più simile (non uguale) agli attuali motori auto che girano con oli densi come l'acqua, qui il gioco bronzina/perno è ridotto a 2/2,5 centesimi quindi la tolleranza della bronzina ha pochi millesimi, di conseguenza ogni albero va accoppiato giustamente tramite codici alla sua bronzina.

viva i vecchi motori (facili) che hanno "ampli" margini di manovra

[Phreno]

Forse i motori agricoli di oggi hanno tolleranze più basse dei BP di 20 anni fa

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[Alessandro]

Esatto questo motore ha delle tolleranze d'altri tempi
Se andiamo a vedere i motori Honda dello stesso periodo siamo veramente su un altro livello, ma giustamente chi compra l'MX-5 non lo fa per il motore, è comunque un motore bialbero 16v e per l'epoca non era per nulla scontato!
Oggi mi sono dedicato a montare le fasce sui pistoni nuovi e accoppiarli con le bielle, è andato tutto stranamente bene finché mi sono accorto che una bronzina ha un puntino! è appena percettibile ma comunque c'è, non è sporco.
Le bronzine hanno ancora la patina del trattamento antiattrito per il primo avviamento, me ne sono accorto mentre levavo i residui di plastigage...Non credo sia influente, sto cercando di verificare ogni particolare con attenzione per evitare problemi e ogni cosa mi fa scattare un campanello d'allarme
Devo preoccuparmi o è davvero ininfluente?
Ah già che c'ero ho pesato bielle e pistoni giusto per curiosità.
Bielle 547 g, bronzine di biella 29 g, pistone 272g, spinotto 85 g e coppiglie 1 g

[Phreno]

Sembra una contaminazione durante la lavorazione... Dalle foto sembra proprio in basso rilievo, il plastigauge la rileva?

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[Alessandro]

Sembra una contaminazione durante la lavorazione... Dalle foto sembra proprio in basso rilievo, il plastigauge la rileva?

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No, l'ho scoperto solo ora proprio perché era sotto il pastigage, credo di non averlo visto all'inizio perché coperto anche dal trattamento antiattrito per il primo avviamento.

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[Phreno]

Vediamo Zanardi che ne pensa, forse inavvertitamente hai contaminato l area durante il test col plastigauge.

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[nic65]

successo anni fa, chiesi in rettifica e mi eliminarono "l'escrescenza" con un raschietto affilato

[alex zanardi]

Mai avuto la "fortuna" di trovare una bronzina cosi.
se come pare dalle foto c'è del materiale in rilievo questo va eliminato, diversamente durante la rotazione taglia il velo d'olio.
fai come nic65 raschietto e via.