Assetto..

[mr.magoo87]

6-mi rompo il ***** ma la mia velocità in curva è pari alla mia velocità massima

[dmax23]

Cerca di identificarti in una categoria di utente:
1: Cerchi il confort dell'assetto di serie ma un pelo più bassa per estetica
2: Vuoi un'auto un pelo più agressiva in curva ma non vuoi rinunciare a troppo confort
3: Vuoi un buon conpromesso tra confort e prestazioni
4: Vuoi molte prestazioni mantenendo cmq un minimo di confort
5: Non ti interessa il mal di schieda e/o il circolare ai 10km/h in paese causa dossi o buche

6 pure io come magoo...

[M-Power]

Io nel 5 mi ci identifico già con l'assetto stock della sport... ormai sono pronto per un assetto serio! : Thumbup :

PS. Su IL motorsport non c'è più traccia dei coilover koni...

Dei coilover KW cosa si dice?

[spiderman]

Io conosco l'accoppiata classica Eibach-Bilstein su NA 1.6 90cv e 1.6 115cv.

L'auto è bassa (-4cm) dura anche se non troppo frenata al posteriore (speravo meglio) anche se ho notato differenze notevoli tra le due auto (meglio sulla seconda). L'auto è piantata a terra e con i giusti angoli e una bella barra duomi diventa un discreto rasoio. Comfort quasi azzerato, buche e dossi sono da evitare o prendere a passo di formica.
Non sono per soluzioni regolabili perchè non credo che mi metterei mai a registrare altezza e rigidità quindi prediligo soluzioni a costo inferiore.
Non saprei dirti il costo attuale di questa soluzione ma pur non avendone provate altre la consiglio nel complesso.

[M-Power]

Io purtroppo "devo" optare per una soluzione regolabile per il semplice fatto che quelli "fissi" sono troppo "rasoterra" per il mio utilizzo della emmeics... io dovrei riuscire ad abbassare il meno possibile (un paio di cm) migliorando il comportamento dinamico dell'auto..

[mr.magoo87]

Io nel 5 mi ci identifico già con l'assetto stock della sport... ormai sono pronto per un assetto serio! : Thumbup :

PS. Su IL motorsport non c'è più traccia dei coilover koni...

Dei coilover KW cosa si dice?

manda una mail a ingo... altrimenti non saprei... mail direttamente alla koni

[nippe]

Dunque ho una Fl 1800; della lista potrei identificarmi nel 3 visto che comunque la uso quasi esclusivamente su strada (abito in collina e appena posso vado su strade di montagna) solo che questa affermazione mi lascia perplesso:

Io nel 5 mi ci identifico già con l'assetto stock della sport... ormai sono pronto per un assetto serio! : Thumbup :

Anche io ho lo sport ma più che al 5 mi sembra l'1 senza ribassamento!! :haha:

[pit la bestia]

Ma dai ragazzi non spaventiamolo così lo so che qua dentro sono in molti a prediligere l'opzione 6 (compreso me) anche se passerò alla 7, identica alla 6 ma, con due putrelle al posto delle antirollio.
PS: l'assetto sport di serie è la categoria N°1!!!!!!!

Quanto confort sei disposto a perdere? è la domanda base che ti devi fare.
Se ti identifichi con la 3 categoria ti consiglierei l'accoppiata eibac bilstein, nello specifico le eibac prokit (le uniche che fanno per la tua) e possibilmente i bilstein sprint che sono a stelo leggermente accorciato.
Poi se la cosa ti aggrada puoi sempre in futuro passarare alla 4 categoria aggiungendo delle antirollio che non ti tolgono confort ma riducono il rollio, con le antirollio patisci forse uno pò di più il discorso tornantini stretti ma non avento un assetto particolarmente rigido non dovresti avere problemi.

[nippe]

Sulla vecchia auto avevo molle eibach su ammortizzatori ritarati ed era (secondo me) giusto per un utilizzo stradale. Cercavo appunto un kit regolabile per poterlo gestire come voglio visto che qualche puntata in pista non la disdegno

[mr.magoo87]

4 ammo della bilstein che vengono da una sport e le molle eibach della casa.Al massimo gli ammo li fai frenare di idraulica.
Soluzione poca spesa tanta resa.