Assetto..

[dmax23]

ma lo spring rate di una nb stock quanto sarebbe?? così uno si fa una idea in numeri.

Tipo: i D2 con le molle street dovrebbero essere 8 e rotti davanti e 6 e rotti dietro!

Molle Fronte (lb./in.) Retro (lb./in.) Fronte (Kg/mm)Retro (Kg/mm)%F/R % R/F

OEM (NB FL 1.8 Sport) 162 118 2,9 2,1 137% 73%

Racing Beat Street 209 113 3,7 2,0 185% 54%

Eibach Pro Kit 228 137 4,1 2,4 166% 60%

Tein S.TECH 235 174 4,2 3,1 135% 74%

Tein Super Street 336 280 6,0 5,0 120% 83%

Flyin' Miata 342 228 6,1 4,1 150% 67%

Eibach Race 375 250 6,7 4,5 150% 67%

Tein FLEX 392 336 7,0 6,0 117% 86%

D2 Coilover 487 347 8,7 6,2 140% 71%

H&R ci sono due righe 240 220 4,3 3,9 109% 92%
perché sono progressive 270 260 4,8 4,6 104% 96%

Tizio su miata.net 700 550 12,5 9,8 127% 79%

D2 Coilover Pit la bestia 487 403 8,7 7,2 121% 83%




Se riesci a capirci qualcosa dovrebbe essere un buon aiuto, se vuoi ho anche un file excel con altra robba!!!

[enzbenz]

ma lo spring rate di una nb stock quanto sarebbe?? così uno si fa una idea in numeri.

Tipo: i D2 con le molle street dovrebbero essere 8 e rotti davanti e 6 e rotti dietro!

Molle Fronte (lb./in.) Retro (lb./in.) Fronte (Kg/mm)Retro (Kg/mm)%F/R % R/F

OEM (NB FL 1.8 Sport) 162 118 2,9 2,1 137% 73%

Racing Beat Street 209 113 3,7 2,0 185% 54%

Eibach Pro Kit 228 137 4,1 2,4 166% 60%

Tein S.TECH 235 174 4,2 3,1 135% 74%

Tein Super Street 336 280 6,0 5,0 120% 83%

Flyin' Miata 342 228 6,1 4,1 150% 67%

Eibach Race 375 250 6,7 4,5 150% 67%

Tein FLEX 392 336 7,0 6,0 117% 86%

D2 Coilover 487 347 8,7 6,2 140% 71%

H&R ci sono due righe 240 220 4,3 3,9 109% 92%
perché sono progressive 270 260 4,8 4,6 104% 96%

Tizio su miata.net 700 550 12,5 9,8 127% 79%

D2 Coilover Pit la bestia 487 403 8,7 7,2 121% 83%




Se riesci a capirci qualcosa dovrebbe essere un buon aiuto, se vuoi ho anche un file excel con altra robba!!!

infatti i d2 (con le molle street) sono 8,7 davanti e 6,2 dietro... grazieee!!!!

[AndyZ]

M'inserisco a spaccare un po' i maroni :angel2:

ho una NBFL 1.6 con assetto completamente stock: non mi interessa avere un legno di macchina, vorrei mantenere un po' di comfort. E vorrei anche una soluzione del tipo "poca spesa tanta resa" : Chessygrin :

Prendendo in considerazione i kyb della convenzione, con che molle li potrei abbinare?

E se invece cambiassi solo le molle?

[il Mamo]

Prendendo in considerazione i kyb della convenzione, con che molle li potrei abbinare?

Nel GDA mi pare ci fossero anche le molle TEIN.

E se invece cambiassi solo le molle?

Mi par di ricordare fosse una cosa sconsigliata, anche perchè gli ammo andrebbero a lavorare con molle più corte e dure di quelle per cui sono stati progettati, e credo non durerebbero molto.

[mr.magoo87]

se solo molle vai di tein.
altrimenti AGX

[AndyZ]

thank you mamo e magoo

Ho riguardato la convenzione, ma non sono comprese le molle tein.

Ho dato un'occhiata al loro sito e ho visto che c'è un distributore in U.K. ma non in Italia. Qualcuno sa nella zona di Mi dove li posso trovare? Devo contattare direttamente gli ingles? :beerchug:

[pit la bestia]

Sto per montare le molle dietro di 1.5kg più morbide così è veramente spaccaschiena...
Se la cosa mi aggrada poi le monterò anche davanti in aggiunta a due antirollio JR!!!!!
Così avrò rollio 0 ma un maggior confort stradale

[dmax23]

Sto per montare le molle dietro di 1.5kg più morbide così è veramente spaccaschiena...
Se la cosa mi aggrada poi le monterò anche davanti in aggiunta a due antirollio JR!!!!!
Così avrò rollio 0 ma un maggior confort stradale

Pit ma come taratura degli ammo come sei messo?

La rigidità sulle sconnessioni secche è influenzata di più dal freno idraulico che dallo spring rate, ovvio che con molle più morbide puoi smollare gli ammo, ma anche con le stesse molle un po' ci puoi lavorare senza sfrenare troppo!

[pit la bestia]

gli ammo sono a posto smonato tutto dietro venerdi controllati entrambi lavorano bene e la regolazione pure,
era venuto il dubbio pure a me, è stato rimosso pure la parte in gomme che serve a evitare che la porcheria vada sulllo stelo perchè c'era il dubbio di un finecorsa....
Appena rimontato fatto la prova ammortizzatori era più morbida, (tolto una ghiera competamente inchiodata.... dovrò usare l'induzione magnatica per schiodarla ma facendo molta attenzione e con un secchio di acqua a portata di mano se no mi esplode l'ammo perchè piglia fuoco l'olio dentro) però dopo 100 metri è tornata identica, indi il dubbio viene che le molle siano effettivamente troppo dure anche se gli ammo non si comportano benissimo, non sono inchiodati perchè smontati con le regolazione tutta molle si conprimono e estendono con una certa facilità a mano quindi sono a posto.

Mi fa cmq comodo un set di molle più morbidi si sa mai... e poi sono nuove mai montate e costano 100€ tutte e 4 sempre da swap rate

[dmax23]

gli ammo sono a posto smonato tutto dietro venerdi controllati entrambi lavorano bene e la regolazione pure,
era venuto il dubbio pure a me, è stato rimosso pure la parte in gomme che serve a evitare che la porcheria vada sulllo stelo perchè c'era il dubbio di un finecorsa....
Appena rimontato fatto la prova ammortizzatori era più morbida, (tolto una ghiera competamente inchiodata.... dovrò usare l'induzione magnatica per schiodarla ma facendo molta attenzione e con un secchio di acqua a portata di mano se no mi esplode l'ammo perchè piglia fuoco l'olio dentro) però dopo 100 metri è tornata identica, indi il dubbio viene che le molle siano effettivamente troppo dure anche se gli ammo non si comportano benissimo, non sono inchiodati perchè smontati con le regolazione tutta molle si conprimono e estendono con una certa facilità a mano quindi sono a posto.

Mi fa cmq comodo un set di molle più morbidi si sa mai... e poi sono nuove mai montate e costano 100€ tutte e 4 sempre da swap rate

Con che regolazioni li tieni?