Si ma se metti le molle più basse, senza mettere gli ammo con lo stelo accorciato, fai il disastro, perchè sei sempre sui tamponi.
Consiglio mio, intanto prova solo a ritarare gli ammo, facendoli un po' più duri al posteriore. Non ti preoccupare, con gli angoli giusti non ti diventa troppo sovrasterzante.
Anzi... in percorrenza di curva il comportamento ti rimane praticamente invariato (non cambiando le molle), però elimini il fastidioso sottosterzo in inserimento!
Poi come dice dmax, quando ti farai un'idea di cosa vuoi, magariti prendi un bel kit coilover e stabilizzatori maggiorati : Thumbup :
http://cgi.ebay.it/KIT-MOLLE-ASSETTO-MA ... 240%3A1318
se monto queste qua? che ne dite? gli ammo di quanto dovrò farli irrigidire? e accorciare?
220 euro x le tein secondo me è un po tanto!
edit: ho letto ora che sono x na. non vanno bene su nb 1.8 allora?
NB 1.8 nera. Ehhh... ma quanto è bella?!
Se vuoi... Puoi!
Ciao a tutti,
volevo chiedere se secondo voi
quì hanno un buon prezzo per i bilstein + eibach, dovrebbero essere come gli originali proposti da mazda, ma sarebbe carino che il prezzo fosse inferiore rispetto al prezzo mazda.
cagi disse:
l'intelligente sa poco, l'ignorante sa tanto, il saggio sa niente, el mona sa tutto!
grazie per avermi ricordato questa perla!
in mazda costa ancora di più?
A quel prezzo non puoi cominciare a cercare un coilover tein?
salve x avere un ottima tenuta su strada e in pista cosa potrei abbinare a molle eibach prokit?i bilstein sprint vanno bene o sono troppo morbidi ...
Io ci abbinerei una NA svuotata e assettata a modo!!!
:haha: :haha: :haha: :haha: :haha:
Scherzo, ma per andare ammodino in pista ti conviene risparmiare un po' di soldini, aspettare e farti un kit coilover e barre antirollio, magari trovi usate quelle della rx8...
NA 1.8 '94 elan style
GAZ GOLD PRO 400/300, Sway FM, Powerflex, Rollbar handmade (prossimamente roll cage), Vuota, SedilE JKComposites, Anticipo 14°, Tubi freno treccia, Volante calice, Vari bozzi per la velocità e ruggine, RPF1...
Esistono solo due tipi di auto, rear wheel drive e wrong wheel drive.
Se non è indispensabile alla marcia, quasi sicuramente è peso inutile...
Meno stadi più autodromi. (cit.Costa)
Lorenzo
Location: Mantova
Regione/Stato: Lombardia
Modello:
- NBFL 1.8 146cv (2001-2005)
Non sto a leggermi 16 pagine, ma se a qualcuno interessa la nostra esperienza ..... la macchina serve per giretti nei week end in collina e montagna, con qualche tirata in liberta':
Abbiamo avuto una NB con Bilstein+Eibach, barra duomi e ruote da 15".
Non mi ha mai convinto troppo: piatta, bassa, ma troppo reattiva sullo sconnesso.
Abbiamo tenuto la FL per un anno con le molle+ammo originali, barra duomi e ruote da 16".
Decisamente insoddisfacente: troppo morbida sui curvoni, troppo affondamento sull' anteriore in entrata.
Per non parlare delle esse veloci.
Adesso sulla FL abbiamo i Koni coilover, abbassati di 2.5 cm, durezza al minimo.
Non e' male: decisamente piu' piatta in curva e ancora confortevole.
Sto pensando di indurirla un po' .........
: Chessygrin :
2002 MX-5 1.8 10th Anniversary Edition US Spec, Racing Beat Air Intake & Muffler, Brainstorm style bar
2006 MX-5 1.8 The Bridge, Koni Coilover, griglia Miataproject