qualcuno ha conservato l'articolo "sostituire sensore olio"?

[nitro-ale]

me lo ha inviato rada, appena posso lo posto, comunque ho montato lo strumentino e approfittato per eliminare i cappuccetti verdi della strumentazione, mi serve solo la chiave snodabile del 24 per cambiare il bulbo, aggiornamento a stasera

[pit la bestia]

HA HA HA HA AHA HA HA HAH AH HAH H cof cof sto morendo... :roll:
IO ci ho litigato parecchio poi ho tolto il filtro olio ci sono andato con una chiave da 24 normale......

[nitro-ale]

mission complete!
ho risolto con un cricchetto e una prolunga, e tante parolacce!
ho posizionato l'ago in modo tale che al minimo segni poco più di 2kg/cm2, in pratica così già a 4000 giri schizza a fondoscala, ma volevo mantenermi un margine nel caso la pressione scendesse (che alla fine è quello che deve segnalare): SPETTACOLARE!
ne ho approfittato anche per eliminare i cappuccetti verdi dalla strumentazione, ora le lancette sono gialline, ma il resto è più luminoso, prossimamente proverò i led bianchi.

un grazie al buon Rada che mi ha fornito l'articolo, e a Venom che ha fornito il materiale.

allego una foto del retrocruscotto, le tre viti centrali sono quelle da svitare per togliere lo strumentino, i pomellini verdi sono le lucine con il cappuccetto (si ruotano e si tolgono), quelli neri sono lucine bianche.
stasera faccio un piccolo video dimostrativo

[.SharK]

mission complete!
ho risolto con un cricchetto e una prolunga, e tante parolacce!
ho posizionato l'ago in modo tale che al minimo segni poco più di 2kg/cm2, in pratica così già a 4000 giri schizza a fondoscala, ma volevo mantenermi un margine nel caso la pressione scendesse (che alla fine è quello che deve segnalare): SPETTACOLARE!
ne ho approfittato anche per eliminare i cappuccetti verdi dalla strumentazione, ora le lancette sono gialline, ma il resto è più luminoso, prossimamente proverò i led bianchi.

un grazie al buon Rada che mi ha fornito l'articolo, e a Venom che ha fornito il materiale.

allego una foto del retrocruscotto, le tre viti centrali sono quelle da svitare per togliere lo strumentino, i pomellini verdi sono le lucine con il cappuccetto (si ruotano e si tolgono), quelli neri sono lucine bianche.
stasera faccio un piccolo video dimostrativo

come hai fatto a tararlo? con una resistenza o semplicemente posizionando il minimo? nel caso secondo me puoi variare il comportamento, rendendolo sì lineare, ma con una crescita inferiore a parità di differenza di rpm

[nitro-ale]

posizionando la lancetta a motore acceso : Chessygrin :
se vuoi posso darti lo strumento originale e puoi fare tutti gli esperimenti che vuoi :beerchug:

[pit la bestia]

ma il sensore pressione olio non era quello originale???

[nitro-ale]

no, no è stato tutto prelevato da una m1 con il sensore giusto e strumento giusto.

annotazione a cui non avevo pensato, a motore freddo la lancetta segna valori più alti, dato che l'olio è più viscosco, man mano che l'olio si scalda la lancetta scende

[CJ_]

Occhio a non imbambolarti sulla lancetta mentre guidi.. va su e giù come na matta quando acceleri o deceleri : Thumbup :

[Fabiolous]

Scusate se sono più o meno OT e faccio una domanda scema, ma per far tornare a funzionare lo strumento che nelle NB e FL si blocca cosa bisogna fare? :fuite:

[CJ_]

Scusate se sono più o meno OT e faccio una domanda scema, ma per far tornare a funzionare lo strumento che nelle NB e FL si blocca cosa bisogna fare? :fuite:

non è che si blocchi.. è solo che la sua funzione è :
- ok
- problemi

: Chessygrin :

crisss aveva sistemato il tutto con delle resistenze.. ma non so dirti ne cosa ne come..dovrebbe esserci un articolo cmq. :aikido.: