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vorrei qualche cavallo in piu'..........mi sono stufato!!
#81
Fabiolous Ha scritto:Luposolitario, mi risulta che il 1.8 abbia una buona coppia piacevole e non è vero che è così moscio.
E' vero o sbaglio?


guarda.. il 1.8 non e assolutamente malaccio...anzi...ha una bella spinta fluida e corposa... non e assolutamente sottodimensionato come e stato il 1.6 per la FL

se dai gas corri e come...e molto equilibrato come motorizzazione.. ha una rapportatura del cambio azzeccatissima e una buona ripresa..
sinceramente non capisco chi sputa su tale motorizzazione..
ma mio modo di vedere parlano cosi solamente i malati di CV... ma per quelli si sa...non sono mai abbastanza... se ne hai 160 sono pochi.. se ne hai 240 dell S dopo un po sono pochi anche quelli e ne vuoi 350 del porsche.. LE MOTORIZZAZIONI DEVONO ESSERE EQUILIBRATE....OLTRE UNA CERTA SOGLIA SERVONO SOLO A PAVONEGGIARSI CON GLI AMICI..
perche in curva...i cavalli non servono... sul dritto...C'E POCA SODDISFAZIONE DOPO UN PO DI TEMPO CHE TI ABITUII..
io corro in kart 125 a marce da 43cv che fanno 0-100 in 2.8secondi il 100-0 in meno di 16metri con accelerazioni laterali e in staccata superiori ai 2G e dopo un po ti abitui anche li..

SOLO IN PISTA SERVONO PER FARE I TEMPI.. IN STRADA... SONO SOLO SOLDI BUTTATI VISTO QUELLO CHE TE LI FANNO PAGARE TRA BOLLO ASSICURAZIONE BENZINA..COSTO VETTURA.

AHH DIMENTICAVO..
L S2000 L HO PROVATA DI RECENTE.. bella..non c e che dire.. ma fino a 6000giri va come una NC 2000 sopra gli 80cv in piu si sentono... ma cmq le maggiori dimensioni.. i 1350kg contro i 1100(orientativi) NON CREDETEVI DI PASSARE SOPRA A UN MISSILE PERCHE NON E COSI..
e molto piu nervosa col gas..piu stancante e impegnativa nella guida...
la differenza di cavalleria nel misto non e sfruttabile visto che le dovrete tirare il collo oltre i 6000giri e non e possibile visto la facilita con cui pattina gia a regimi piu bassi..
e naturale che sul dritto cammina di piu...ma la sensazione di maggiore velocita e facilitata dal sound dello scarico....cosa che nella NC di serie e decisamente piu attufato.
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#82
luposolitario Ha scritto:
Fabiolous Ha scritto:SOLO IN PISTA SERVONO PER FARE I TEMPI.. IN STRADA... SONO SOLO SOLDI BUTTATI VISTO QUELLO CHE TE LI FANNO PAGARE TRA BOLLO ASSICURAZIONE BENZINA..COSTO VETTURA.
Questa cosa Non la condivido proprio, mentre quella dell'abituarsi ai Cv ecc PIENAMENTE!
Per quel disorso IO, non lo capisco perchè scusate allora dovremmo essere tutti in giro con il DIAN 2 CV e il CIAO con gli strozzi no? tanto per quel che ti fanno pagare il bollo ecc?....o no!?
[B]MX 5 NC 2.0[/B]
Black, cerchi neri & MOTEC NITRO, molle H&R, barre RX 8, Remus Equipped[BY FLOWER], pipercross ,cobalt e Kit Xeno (by xenon-lamp!)

New Entry ... YAMAHA R6
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#83
lukat Ha scritto:
luposolitario Ha scritto:
Fabiolous Ha scritto:SOLO IN PISTA SERVONO PER FARE I TEMPI.. IN STRADA... SONO SOLO SOLDI BUTTATI VISTO QUELLO CHE TE LI FANNO PAGARE TRA BOLLO ASSICURAZIONE BENZINA..COSTO VETTURA.
Questa cosa Non la condivido proprio, mentre quella dell'abituarsi ai Cv ecc PIENAMENTE!
Per quel disorso IO, non lo capisco perchè scusate allora dovremmo essere tutti in giro con il DIAN 2 CV e il CIAO con gli strozzi no? tanto per quel che ti fanno pagare il bollo ecc?....o no!?


no non esagerare..
dal 2cv all s2000 ce ne corre...

dico soltanto che quando si hanno gia 130cv o 160 per una vettura poco piu pesante di 1000kg non c e motivo alcuno di salire ancora..perche gia hai raggiunto un livello ottimo come divertimento nudo e crudo.. cosa che il 2cv di certo non puo dare..
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#84
luposolitario Ha scritto:
Fabiolous Ha scritto:Luposolitario, mi risulta che il 1.8 abbia una buona coppia piacevole e non è vero che è così moscio.
E' vero o sbaglio?


guarda.. il 1.8 non e assolutamente malaccio...anzi...ha una bella spinta fluida e corposa... non e assolutamente sottodimensionato come e stato il 1.6 per la FL

se dai gas corri e come...e molto equilibrato come motorizzazione.. ha una rapportatura del cambio azzeccatissima e una buona ripresa..
sinceramente non capisco chi sputa su tale motorizzazione..
ma mio modo di vedere parlano cosi solamente i malati di CV... ma per quelli si sa...non sono mai abbastanza... se ne hai 160 sono pochi.. se ne hai 240 dell S dopo un po sono pochi anche quelli e ne vuoi 350 del porsche.. LE MOTORIZZAZIONI DEVONO ESSERE EQUILIBRATE....OLTRE UNA CERTA SOGLIA SERVONO SOLO A PAVONEGGIARSI CON GLI AMICI..
perche in curva...i cavalli non servono... sul dritto...C'E POCA SODDISFAZIONE DOPO UN PO DI TEMPO CHE TI ABITUII..
io corro in kart 125 a marce da 43cv che fanno 0-100 in 2.8secondi il 100-0 in meno di 16metri con accelerazioni laterali e in staccata superiori ai 2G e dopo un po ti abitui anche li..

SOLO IN PISTA SERVONO PER FARE I TEMPI.. IN STRADA... SONO SOLO SOLDI BUTTATI VISTO QUELLO CHE TE LI FANNO PAGARE TRA BOLLO ASSICURAZIONE BENZINA..COSTO VETTURA.

AHH DIMENTICAVO..
L S2000 L HO PROVATA DI RECENTE.. bella..non c e che dire.. ma fino a 6000giri va come una NC 2000 sopra gli 80cv in piu si sentono... ma cmq le maggiori dimensioni.. i 1350kg contro i 1100(orientativi) NON CREDETEVI DI PASSARE SOPRA A UN MISSILE PERCHE NON E COSI..
e molto piu nervosa col gas..piu stancante e impegnativa nella guida...
la differenza di cavalleria nel misto non e sfruttabile visto che le dovrete tirare il collo oltre i 6000giri e non e possibile visto la facilita con cui pattina gia a regimi piu bassi..
e naturale che sul dritto cammina di piu...ma la sensazione di maggiore velocita e facilitata dal sound dello scarico....cosa che nella NC di serie e decisamente piu attufato.

questa propio non l'avevo mai sentita da un appassionato, nemmeno da mia nonna................comunque anche io vado in pista con il kart, ne ho 2, un 100 e un 125...............possiedo pure una porsche anche se cosi' non si potrebbe chiamare........e' un cayenne S..............IL DISCORSO DI POTENZA E' MOLTO PIU' COMPLESSO, IN QUESTO CASO LA NC PER ESPRIMERSI AL MASSIMO CON IL SUO FAVOLOSO TELAIO, AVREBBE BISOGNO AL MASSIMO 200/240CV..............e' chiaro che la potenza non e' mai troppa, ma in questo mondo niente e' mai troppo........e' la natura dell'uomo andare sempre oltre, seno' l'evoluzione non andrebbe avanti, esempio banale: il cayenne S ha 340cv, ma e' piu' lenta di una s2000 che ne ha 100 in meno, e' chiaro che il telaio di un simile bestione necessiterebbe di 500cv, infatti porsche ne ha fatto una versione, nel caso di mazda, il mio lamento e' che 160cv sono pochi, per il telaio, e' chiaro che se facessero una versione da 200cv e non ci si accontenterebbe allora e' meglio passare ad altro.................
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#85
Quoto GF, credo che ogni auto abbia una sua potenza "ottimale" e quasi sicuramente tutte le nostre miata sono sottopotenziate rispetto al loro telaio, che poi ci sia il divertimento anche proprio nel fatto di sfruttare al meglio il telaio e far galoppare al meglio i pochi cavallini a disposizioneanche lì non ci piove IMHO!

Io un altra cinquantina di cv sulla mia amata NA ce li vedrei proprio bene! Wink

Poi ci sono i malati per la potenza a tutti i costi, ci sono NA con più di 300cv, quella mi pare una esagerazione!!!










Anche se un giretto ce lo farei volentieri!!! :haha: :haha: :haha:
NA 1.8 '94 elan style
GAZ GOLD PRO 400/300, Sway FM, Powerflex, Rollbar handmade (prossimamente roll cage), Vuota, SedilE JKComposites, Anticipo 14°, Tubi freno treccia, Volante calice, Vari bozzi per la velocità e ruggine, RPF1...

Esistono solo due tipi di auto, rear wheel drive e wrong wheel drive.
Se non è indispensabile alla marcia, quasi sicuramente è peso inutile...
Meno stadi più autodromi. (cit.Costa)

Lorenzo
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#86
giovanni fazio Ha scritto:
luposolitario Ha scritto:
Fabiolous Ha scritto:Luposolitario, mi risulta che il 1.8 abbia una buona coppia piacevole e non è vero che è così moscio.
E' vero o sbaglio?


guarda.. il 1.8 non e assolutamente malaccio...anzi...ha una bella spinta fluida e corposa... non e assolutamente sottodimensionato come e stato il 1.6 per la FL

se dai gas corri e come...e molto equilibrato come motorizzazione.. ha una rapportatura del cambio azzeccatissima e una buona ripresa..
sinceramente non capisco chi sputa su tale motorizzazione..
ma mio modo di vedere parlano cosi solamente i malati di CV... ma per quelli si sa...non sono mai abbastanza... se ne hai 160 sono pochi.. se ne hai 240 dell S dopo un po sono pochi anche quelli e ne vuoi 350 del porsche.. LE MOTORIZZAZIONI DEVONO ESSERE EQUILIBRATE....OLTRE UNA CERTA SOGLIA SERVONO SOLO A PAVONEGGIARSI CON GLI AMICI..
perche in curva...i cavalli non servono... sul dritto...C'E POCA SODDISFAZIONE DOPO UN PO DI TEMPO CHE TI ABITUII..
io corro in kart 125 a marce da 43cv che fanno 0-100 in 2.8secondi il 100-0 in meno di 16metri con accelerazioni laterali e in staccata superiori ai 2G e dopo un po ti abitui anche li..

SOLO IN PISTA SERVONO PER FARE I TEMPI.. IN STRADA... SONO SOLO SOLDI BUTTATI VISTO QUELLO CHE TE LI FANNO PAGARE TRA BOLLO ASSICURAZIONE BENZINA..COSTO VETTURA.

AHH DIMENTICAVO..
L S2000 L HO PROVATA DI RECENTE.. bella..non c e che dire.. ma fino a 6000giri va come una NC 2000 sopra gli 80cv in piu si sentono... ma cmq le maggiori dimensioni.. i 1350kg contro i 1100(orientativi) NON CREDETEVI DI PASSARE SOPRA A UN MISSILE PERCHE NON E COSI..
e molto piu nervosa col gas..piu stancante e impegnativa nella guida...
la differenza di cavalleria nel misto non e sfruttabile visto che le dovrete tirare il collo oltre i 6000giri e non e possibile visto la facilita con cui pattina gia a regimi piu bassi..
e naturale che sul dritto cammina di piu...ma la sensazione di maggiore velocita e facilitata dal sound dello scarico....cosa che nella NC di serie e decisamente piu attufato.

questa propio non l'avevo mai sentita da un appassionato, nemmeno da mia nonna................comunque anche io vado in pista con il kart, ne ho 2, un 100 e un 125...............possiedo pure una porsche anche se cosi' non si potrebbe chiamare........e' un cayenne S..............IL DISCORSO DI POTENZA E' MOLTO PIU' COMPLESSO, IN QUESTO CASO LA NC PER ESPRIMERSI AL MASSIMO CON IL SUO FAVOLOSO TELAIO, AVREBBE BISOGNO AL MASSIMO 200/240CV..............e' chiaro che la potenza non e' mai troppa, ma in questo mondo niente e' mai troppo........e' la natura dell'uomo andare sempre oltre, seno' l'evoluzione non andrebbe avanti, esempio banale: il cayenne S ha 340cv, ma e' piu' lenta di una s2000 che ne ha 100 in meno, e' chiaro che il telaio di un simile bestione necessiterebbe di 500cv, infatti porsche ne ha fatto una versione, nel caso di mazda, il mio lamento e' che 160cv sono pochi, per il telaio, e' chiaro che se facessero una versione da 200cv e non ci si accontenterebbe allora e' meglio passare ad altro.................


ora l hai sentita..ognuno la vede in modo diverso.. i cv in piu fanno sempre piacere..sapere che li hai li pronti a spararti come una fiocina...
ma dall averli disponibili...ad averne necessariamente bisogno per divertirsi ce ne corre. : Thumbup :
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#87
il problema è che i ciucci non sono gratis :langue2:
NBFL Starry Blue bye bye
Benvenuta ND Artic White!
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#88
Fabiolous Ha scritto:il problema è che i ciucci non sono gratis :langue2:

e uno dei punti che avevo toccato nel precedente discorso.
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#89
luposolitario Ha scritto:
Fabiolous Ha scritto:il problema è che i ciucci non sono gratis :langue2:

e uno dei punti che avevo toccato nel precedente discorso.
infatti la penso come te. Wink
NBFL Starry Blue bye bye
Benvenuta ND Artic White!
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#90
Fabiolous Ha scritto:E io ho presente i miei 15 minuti e mezzo della mia FL 1.6.... Banghead
Ma ho circa 400 euro di materiale di IL Motor e MX5 Parts che aspetta di essere montata...
Spero di tornare ai 9.7 dichiatati dalla casa.

Scusa Paolo, ma la tua NC è 2.0 stock?


cosa hai preso se si può sapere?

per lo scarico hai più info? Wink
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