avviamento lungo

[Rava86]

Complimenti per la realizzazione, avevo già seguito la discussione ma non mi ero posto il problema del segnale non avendo ancora per le mani una miatina. Appena arriva (martedì) comincerò a smanettarci pure io.

Rava

[Rada]

@ RADA: io l'ho preso qua: http://www.ilmotorsport.de/shop/article_...dfcf563599

ma non ti so dire se il tuo problema posse essere lui, ti consiglio magari di trovare quello di un'altra mx5 che parte bene e fare la prova prima di ordinarlo

Ottimo... penso proprio che seguirò il tuo consiglio! :beerchug:

[Lomba]

Ciao Pit, me lo fatto un paio di volte anche a me con macchiana calda. Praticamente il motorino d'avviamento girava a vuoto per un po' fino a ripartire con conseguente accensione della spia arancione sul cruscotto che dopo un po' si spegne. Sintomi da sensore di fase ? ciao grazie.

[pit la bestia]

devi controllare se è un problema di accensione o di alimentazione,
Cioè se è un problema legato al fatto che le candele non danno scintilla o non arriva benzina.
Togli una pipetta dalle candele metti una candela a caso che ti passa per le mani la pianti dentro la pipetta e la appoggi sul coperchio punterie, con l'aiuto di un tuo amico che fa avviamento controlli che:

A: il motore gira a vuoto e la candela non fa scintilla (non toccarla la scossa da candela non è piacevole!), appena la candela comincia a fare scintille il motore parte.

In questo caso il problema è da ricercarsi nei seguenti componenti:

- batteria scarica che non fa ruotare il motore abbastanza velocenmente e quindi l'elettronica non da il consenso all'avviamento fino a che non entra in recovery.

- bobine che stanno cedendo, (in questo caso alcune volte l'uto si avvierà a 2 cilindri e non a 4 oltre a darti problemi di avviamento lungo)

- sensore di giri o di fase (uno dei due a caso) che sta per rompersi e manda segnali non corretti alla centralina!


B: il motore gira a vuoto e la candela fa regolarmente scintilla ma il motore non parte.

In questo caso il problema è da ricercarsi nei seguenti componenti:

- hai spento l'auto con il motore molto caldo e la benzina nel rail è evaporata tornando dentro il serbatoio dal tubo del ritorno (ipotesi per il 1.8)

- pomba benzina stanca che non va in pressione

- iniettori da pulire

- sonda lambda rotta che causa un'igrassamento a dismisura e al mattino l'auto fa fatica a partire con annessa fumosità allo scarico da CAMION!

e poi altri 12.753 casi diversi in cui prendi l'auto e ci smadonni sopra una settimana e alla fine era quella stronzata da 2 soldi e non ci avevi pensato e non sai come spiegare al cliente che ci hai passato su 10 ore di lavoro per arrivare a capire che la benzina che ha nel serbatoio è li da 6 mesi e quella benzina ormai non brucia più!

[Robbie]

B: il motore gira a vuoto e la candela fa regolarmente scintilla ma il motore non parte.

In questo caso il problema è da ricercarsi nei seguenti componenti:

- hai spento l'auto con il motore molto caldo e la benzina nel rail è evaporata tornando dentro il serbatoio dal tubo del ritorno (ipotesi per il 1.8)

Interessante, puoi spiegarti meglio Pit?

Un mio amico meccanico aggiungeva inoltre anche la pendenza del parcheggio. A volte mi diceva che la pompa benzina può avere qualche incertezza nel pescare carburante se la macchina si trova ad inclinazioni particolari. Che ne dici?

[pit la bestia]

si può essere che con il serbatoio in riserva e con inclinazioni particolari la pompa non peschi.

Il rail del 1.8 è tutto racchiuso tra testa e collettore di aspirazione in uno spazio abbastanza angusto, i 2 componenti spento il motore possono tranquillamente raggiungere i 150° e quindi scaldano il rail che non ha più la benzina al suo interno che circola e lo raffredda, indi può arrivare a 50/60 forse anche più gradi e far evaporare la benzina al suo interno.

[Lomba]

Grazie, Pit delle info, nel mio caso penso che sia il sensore di fase, infatti de gli do' dei colpetti sopra con un cacciavite , l'auto riparte subito. Eventualmente, per la pulizia degli iniettori , come si fa' ? Basta un prodotto da aggiungere tipo additivo nella benzina ? Ciao grazie.

[pit la bestia]

per la pulizia esistono tre tipi di pulizia dal meno effice al più efficace.

1: prodotti nel serbatoio: risultati bo....

2: bipass alimentazione benzina, cioè sti staccano i tubi benzina dal rail e si monta una stazione e si fa funzionare il motore non con la benzina ma con un'altra roba (non ho idea di cosa ci sia dentro) e lo si lascia girare prima al minimo e poi a 2500 giri finchè non ha consumato 1 litro di questo prodotto
http://www.wynns.it/default/?action=Most...0112W68409

3: smonti il rail togli gli iniettori li colleghi a una macchinetta che li fa funzionare con un liquido a 90° il tutto condito da fucilate di ultrasuoni per scrostare bene l'interno.
http://www.ua.all-biz.info/it/zoom_item.php?oid=230757

Ovviamente in tutti i 3 i tipi di lavaggio è bene cambiare anche il filtro benzina ma nel caso del lavaggio a ultrasuoni viene anche sostituito il mini filtro presente dentro ognuno degli iniettori.