La maserati cabrio in pista va come la NC...

[alessandrogelsi]

Ok ma scelgo io il percorso !!!

[angeloc4]

Ok ma scelgo io il percorso !!!

Ale,ma a 40 e passa anni,sei qui ancora a misurartelo??? :haha: :haha: :haha:

[alessandrogelsi]

Una volta me lo vedevo quindi nn serviva.............oggi......se nn lo misuro e nn lo fotografo, nn so piu cosa ho da vantare sotto il marsupio !!! !

[Luca]

Velocità massima: 283 km/h
Accelerazione da 0 a 100 km/h: 5,3 s
Accelerazione 0-400 m: 13,9 s (velocità di uscita 169 km/h)
Accelerazione 0-1000 m: 24,8 s (velocità di uscita 221 km/h)
Cilindrata: 4.691 cc
Alesaggio: 94 mm
Corsa: 84,5 mm
Rapporto di compressione: 11,25:1
Potenza massima: 323 kW (440 CV)
Regime di potenza massima: 7.000 giri/min
Coppia massima: 490 Nm (50 kgm)
Regime di coppia massima: 4.750 giri/min
Regime massimo ammesso: 7.200 giri/min
Peso a secco (versione EU): 1.887 kg
Peso a vuoto (versione EU): 1.980 kg

Ma dove caxxo deve anna una NC ???............

se omettevi di inserire due pesi faceva più bella figura..

ma dove caXXo deve andare una vettura che pesa quanto una cabina dell'Enel???

A f**a spudorata !! E ne carici almeno 3 alla volta !!!............. e nn fai la figura da barbone !

Come non quotarti

[il Mamo]

Giusto ma suppongo che, nel caso di Auto e delle prove al Balocco, le gomme siano quelle OEM, il pilota sia lo stesso (forse).
Sul discorso temperature, bè sicuramente alcune auto verranno provate d'Inverno, altre d'Estate, magari alcuni giri saranno fatti anche col bagnato quindi ti do ragione.

Su Auto stessa pista, gomme OEM, stesso collaudatore.
Girano sempre su asciutto (anche se ovviamente asciutto a Luglio è diverso da asciutto a Dicembre, anche se dicono che quello che perdi in grip lo guadagni in cv, più o meno)

[TIGO]

Ma nel 2010, dopo il crollo delle Torri Gemelle, considerate indistruttibili, bisogna ancor leggere ste stronzate???

Io penso e sostengo che una NC sia inavvicinabile alla vecchia Biturbo cabrio!.............che era un auto da adrenalina pura !

Figurati ad un 400 cv con tecnologia al top..............

Verissimo, oltre a sperare che non si rompesse a livello meccanico ed elettrico tutte le volte che affrontavi una curva dovevi prepararti ad andare dritto, molto di più di quanto non facesse quel bidone di Biturbo che ho avuto l'avventatezza di guidare. Peggio di quella solo la Renault 4 e la 33 QO monocarburatore .

[alessandrogelsi]

Grande macchina la 33 QO che motoreeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee.................

E la 112 Abarth prima serie???............che strappava il muso?????

Che macchineeeee

[BisteBest]

Non capisco (Cit.)...


Non credo si cercasse il paragone tra una spider leggera e - teoricamente - scarna e una cabriolona superlussuosa e dichiaratamente GT.

Più che altro lo vedrei come un constatare quanto il peso faccia la differenza. Detto questo, per l'utilizzo che facciamo TUTTI della Mx5 (escludo solo i pistaioli che usano la mazda solo tra i cordoli) credo proprio che tutti saremmo più appagati da una GC. E' indubbiamente bella e, per quanto non mi piaccia da impazzire (le preferisco altre gt cabrio) e per quanto invece sia innamorato della mia NC farei il cambio subito. Sulle statali così come sulle strade di tutti i giorni la GC non sarà l'auto più leggera della terra ma indubbiamente ha altre carte da poter giocare.

Detto ciò... anche che i tempi fossero falsati... anche che la NC girasse in 3.10 e la GC in 3.05 mi sembra comunque un distacco limitato visto che tra le due ci sono quasi 300cv... e, torno alle origini del topic, il peso fa la differenza e i proprietari di NC, che piaccia o meno, hanno provato un piccolo brivido di soddisfazione nel leggere quel tempo. :chessygrin:

Poi chiunque abbia una GC e volesse cambiarla con la mia NC si faccia vivo. Pago io il passaggio di proprietà.

[Tiro!]

Non capisco (Cit.)...


Non credo si cercasse il paragone tra una spider leggera e - teoricamente - scarna e una cabriolona superlussuosa e dichiaratamente GT.

Più che altro lo vedrei come un constatare quanto il peso faccia la differenza. Detto questo, per l'utilizzo che facciamo TUTTI della Mx5 (escludo solo i pistaioli che usano la mazda solo tra i cordoli) credo proprio che tutti saremmo più appagati da una GC. E' indubbiamente bella e, per quanto non mi piaccia da impazzire (le preferisco altre gt cabrio) e per quanto invece sia innamorato della mia NC farei il cambio subito. Sulle statali così come sulle strade di tutti i giorni la GC non sarà l'auto più leggera della terra ma indubbiamente ha altre carte da poter giocare.

Detto ciò... anche che i tempi fossero falsati... anche che la NC girasse in 3.10 e la GC in 3.05 mi sembra comunque un distacco limitato visto che tra le due ci sono quasi 300cv... e, torno alle origini del topic, il peso fa la differenza e i proprietari di NC, che piaccia o meno, hanno provato un piccolo brivido di soddisfazione nel leggere quel tempo. :chessygrin:

Poi chiunque abbia una GC e volesse cambiarla con la mia NC si faccia vivo. Pago io il passaggio di proprietà.

Centrato il concetto. Finalmente. :beerchug:

[ggcapp]

vabbe' volendo precisare e' come dire che la nc si parcheggia meglio di una Gc perche' e' piu' corta. IN quella pista probabilmente una Grande Punto farebbe pari figura a un Ferrari 360. Ma e' una condizione troppo favorevole ad una e sfavorevole all'altra non significa che in pista la nc e' meglio di una Gc. Proviamo a Monza e vediamo quanti secondi al giro prende la nc. E' come se un esquimese sfidasassee un jamaicano ad una corsa di slitte con i cani al polo nord per poi vantarsi i come e' superiore. Una prova direi non valida in senso assoluto ma che da solo conferma che nel misto stretto la leggerezza e reattivita' pesano di piu' della cavalleria.......come dire che la gc l'hanno messa in un letto piccolo dove nemmeno riesce a stendere le gambe! Ho avuto una Jaguar xkr e so quanto il misto stretto ammazza queste granturismo, appena pero' la strada perde qualche grado in curva...ti saluto mondo!