[NC/RC] Barre antirollio rc 2k

[albirrozz]

Dipende anche dal resto del set-up... come molle e ammortizzatori cos'hai?

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Per ora tutto stock, ma in futuro penso di prendere un assetto decente per la strada

[LupoTHP]

imho partire dalle antirollio non ha molto senso... un "assetto decente" già di suo limita molto il rollio del corpo vettura, pur com barre OEM, io partirei da quello, se poi si vuole affinare la cosa si aggiungono le barre...

[albirrozz]

imho partire dalle antirollio non ha molto senso... un "assetto decente" già di suo limita molto il rollio del corpo vettura, pur com barre OEM, io partirei da quello, se poi si vuole affinare la cosa si aggiungono le barre...

Ciao lupothp, la mia idea in questo momento è di smorzare il rollio della mazdina per avere un appoggio migliore in curva. Purtroppo montare un assetto migliore in questo momento per me non è importantissimo perché per arrivare al garage ho bisogno di molta luce a terra e comprare un’assetto decente per tenere l’auto alta come un suv mi piange il cuore, ma un domani cambiando casa non avró più il problema ?

[Demios]

Concordo... prima decidi che molle e ammortizzatori vuoi usare. Per fortuna di barre antirollio ce n'è in tutte le salse e riesci sicuramente a trovare quelle adatte.
Puoi prendere spunto dai suspension packages di flyin miata su come intervenire

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[MyWay]

Hai ragione hai...

scusate lo svarione  

tranquillo, l'importante è capirsi  

Orcozzio ma siete tutti ingegneri qua dentro? ???

ma non è questione di essere ingegneri, ma piuttosto curiosi del mondo che ci circonda (che filosofo ), mi spiego meglio:

quelle formulette che ho scritto erano relative al caso di torsione, ma valgono allo stesso modo nel caso di una molla lineare: se vi è mai capitato di giocare con delle molle - che nella maggioranza dei casi sono lineari, quindi rigidezza k costante - avrete notato che tirandole con una certa forza F, la molla si allungava di una quantità L, raddoppiando la F anche L raddoppiava.

poi sono il primo a non scrivere i post da super-pipponi con le formule che non sono di immediata comprensione per tutti, questa volta era solo per chiarire rapidamenrte la questione variazione diametro/variazione rigidezza

al di là delle formule quello che è bene capire sono i fenomeni a livello macroscopico, quindi più esercizi di "fisica domestica" per tutti!

PS. non date fuoco alla cucina o al garage mentre vi esercitate

[LupoTHP]

imho partire dalle antirollio non ha molto senso... un "assetto decente" già di suo limita molto il rollio del corpo vettura, pur com barre OEM, io partirei da quello, se poi si vuole affinare la cosa si aggiungono le barre...

Ciao lupothp, la mia idea in questo momento è di smorzare il rollio della mazdina per avere un appoggio migliore in curva. Purtroppo montare un assetto migliore in questo momento per me non è importantissimo perché per arrivare al garage ho bisogno di molta luce a terra e comprare un’assetto decente per tenere l’auto alta come un suv mi piange il cuore, ma un domani cambiando casa non avró più il problema ?

Non so... tieni presente che il rollio non è sinonimo di poca tenuta... ovvio che, a sensazione, una vettura con minor rollio sembra più stabile, ma non è sempre così, soprattutto con lo schema sospensivo delle nostre mx5, pur con rollio relativamente elevato, la tenuta di strada rimane comunque ottima, poiché lo schema sospensivo garantisce allo pneumatico di mantenere un'impronta a terra ottimale.

Io personalmente aspetterei...