31-01-2019, 18:47
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 31-01-2019, 18:49 da Mr.Wolf.)
(31-01-2019, 15:47)Lorenzo749 Ha scritto: Ciao ragazzi, ho un problemino e vorrei la vostra opinione.
Sono stato da un gommista specializzato in convergenza e campanatura perché volevo cambiare la campanatura delle ruote posteriori. Attualmente ho -1,5 davanti e -2,5 dietro e volevo portare le posteriori a -1 per diminuire il sottosterzo a centro curva.
Innanzitutto: è un ragionamento corretto?
Seconda cosa: purtroppo il gommista mi ha detto che sono arrivato alla fine dei registri e che non posso modificare nulla, molto probabilmente perché in passato la macchina ha preso una botta che ha storto uno dei braccetti delle sospensioni o la culla posteriore. Può essere?
Secondo me la teoria è corretta, io mi trovo molto bene con 0,5 in più su sull'anteriore..poi dipende da tipo di pneumatici, assetto e stile di guida..io con -2,5 all'anteriore e -2 al posteriore ho un consumo omogeneo (anche se complici rotonde e senso di percorrenza dei tracciati il lato dx si consuma molto più in fretta del sx).
Inoltre, con l'abbassamento che vedo in foto, mi sembra molto strano che tu non riesca ad arrivare ad un -2,5 e -2...
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Il gommista dice che non posso modificare il camber perché c'è qualcosa di storto fra braccetti e culle.
Se la teoria è giusta e se è vero che qualcosa si è piegato, che posso fare? La metto su una dima e verifico cosa è storto? Cambio i braccetti e le culle?
Capisco che gomme, assetto e stile di guida incidano, ma diciamo che con quello che ho il muso allarga a centro curva in modo fastidioso.
(31-01-2019, 19:02)Lorenzo749 Ha scritto: Il gommista dice che non posso modificare il camber perché c'è qualcosa di storto fra braccetti e culle.
Se la teoria è giusta e se è vero che qualcosa si è piegato, che posso fare? La metto su una dima e verifico cosa è storto? Cambio i braccetti e le culle?
Capisco che gomme, assetto e stile di guida incidano, ma diciamo che con quello che ho il muso allarga a centro curva in modo fastidioso.
Fossi in te cercherei di capire se il problema lamentato è sull’anteriore o il posteriore..poi se non riesci ad individuare il componente esatto comprerei culla e braccetti usati..sostituirli, soprattutto al posteriore, è abbastanza banale..
Per migliorare il comportamento, entra più lento e attendi il punto di corda per dare gassse!
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Se ho capito bene hai camber posteriore a -2,5 ed il gommista dice che non può ridurlo a causa dei braccetti e, o, culla deformati.
in entrambi i lati?
meglio se cambi assettista 
l'ipotesi più probabile è che sa usare i registri
la meno probabile è che il vecchio proprietario abbia modificato i bracci per poter dare tanto camber (alcuni lo considerano di moda) in questo caso smonta il lato esterno del braccio superiore e verifica che il foro non sia asolato, in genere si fa questa modifica in quanto è il modo più rapido per tale operazione.
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(01-02-2019, 00:59)alex zanardi Ha scritto: Se ho capito bene hai camber posteriore a -2,5 ed il gommista dice che non può ridurlo a causa dei braccetti e, o, culla deformati.
in entrambi i lati?
meglio se cambi assettista
Esatto, hai capito bene. E a questo punto mi fai venire più di un dubbio su questo gommista.
Dubito che siano stati modificati i bracci però, ma non ho ben capito in cosa consiste asolare il foro e cosa devo controllare. 
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(31-01-2019, 19:12)Mr.Wolf Ha scritto: (31-01-2019, 19:02)Lorenzo749 Ha scritto: Capisco che gomme, assetto e stile di guida incidano, ma diciamo che con quello che ho il muso allarga a centro curva in modo fastidioso.
Per migliorare il comportamento, entra più lento e attendi il punto di corda per dare gassse!
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Ma stiamo parlando di guida su strada o in pista?
Lorenzo fai rally, gare di salita o simili con la miata?
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Scusate, non l'ho detto: guida in pista.
Su strada non posso lamentarmi, le 888 compensano abbondantemente questo mio problema (le velocità sono ovviamente più basse).
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(01-02-2019, 08:48)Lorenzo749 Ha scritto: Esatto, hai capito bene. E a questo punto mi fai venire più di un dubbio su questo gommista.
Dubito che siano stati modificati i bracci però, ma non ho ben capito in cosa consiste asolare il foro e cosa devo controllare.
togli la ruota posteriore, vedrai un braccio in basso ed uno in alto, bene, quello alto è fissato al mozzo con un bullone da 8mm, togli quel bullone e controlla che il foro sul braccio sia rotondo e non un'asola,
se rotondo è il gommista che non sa fare il suo lavoro, se asolato è stato modificato.
(01-02-2019, 08:57)ilGerry Ha scritto: Ti riferisci a qualcuno in particolare???
nooo figurati...
penso tu ricordi cosa ho pensato e forse anche detto, quando ho visto il tuo
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