[NA] Storia a lieto fine (Miata M-Edition 96)

[Antonio]

Alla fine ho risolto alla grande col sistema "Marti", le bocchette non cadono piu' dopo aver attaccato una semplice mezza strosciolina di nastro adesivo nero sulla parte bassa della bocchetta, easy-peasy!

Prossimo step sara' trattare i sedili in pelle (vera o finta che sia) che sono parecchio secchi, poi arrivera' l'ora delle gomme nuove e qua la scelta non sara' semplice visto che non conosco bene l'offerta sulle 195/50-r15 essendo una misura per me da molti anni inconsueta.

[Antonio]

Altra riparazione fatta quasi al volo, il master cylinder aveva ceduto (a febbraio era stato sostituito lo slave solamente, pessima scelta), in pratica tenendo la frizione giu' per piu' di un secondo iniziava a perdere pressione e la macchina iniziava a muoversi, si riusciva a guidare ma era complicato, tipo nelle retromarce il cambio restava bloccato e bisognava sollevare e ripremere la frizione due volte per riuscire a muovere la leva del cambio. Il livello del fluido non calava e lo slave non perdeva, ergo non poteva che essere il master. Sostituito in mezz'ora, la parte piu' rognosa e' stata spurgare il circuito, non avendo un ponte sollevatore a disposizione, ma alla fine e' andato tutto bene.

[Antonio]

Dopo circa 1.500 miglia percorse, posso confermare la bonta' dell'acquisto. A parte la spia motore che ogni tanto si accende, e che puntualmente cancello tramite Dash Commander (l'errore e' relativo alla seconda sonda O2 post-cat, un problema che i possessori di NBFL conoscono molto bene..) non ci sono cose particolari da segnalare. Causa impegni di lavoro, non ho molto tempo da dedicarle..nemmeno per pulirla come si deve, ma rimane il piacere di guidare una "nuova" NA come daily, stavolta con quel piccolo vantaggio di potenza e coppia rispetto alle 1.6, che mi aiuta a non essere fagocitato dai potenti truck V8 che qui in Indiana abbondano, quando percorro le highway XD