Coilover Raceland

[.SharK]

diciamo sui 650 dei tein basic

Lo step intermedio non è regolabile in altezza ma in frenatura (Tokico + molle, Kayaba + molle)

[Fabiolous]

mmmh meno di 800, ma per ora per me è una bella cifretta

[CJ_]

P5.. il resto è noia mi sa..

[il Mamo]

P5.. il resto è noia mi sa..

Mah...alla fine io ho montato i Tein S.S. (circa stesso prezzo dei P5). Li ho ordinati, ricevuti e montati in meno tempo di quanto ci sta mettendo Phil a rispondere alla mia mail di richiesta (ormai saran 2 mesi).
Se per caso ne arrivasse uno difettoso o avessi un qualunque problema dove sbatto la testa?
Capisco che è diventato papà, però..

Per quanto riguarda i Tein: ci ho fatto circa 300km, sono confortevoli anche alla massima durezza e, rispetto agli originali, sono un'altro pianeta. Diciamo che ora arrivare al limite dell'auto per strada mi sa che diventa pericoloso (almeno per me).
Il 12 li porterò in pista, spero nel bel tempo e in temperature basse, così da poter confrontare i tempi fatti a dicembre con tutto stock.

Nota a parte: ottima impressione di cura costruttiva e di cura dei dettagli, non tanto per quello che c'è dentro l'ammo (non lo so e non sono in grado di giudicare), quanto per le finiture e le piccole cose che c'erano nella confezione (lubrificante spray per le ghiere, limetta, ...)

[.SharK]

Riprendo questo post per far notare una cosa molto, molto, molto importante:


Economico non vuol dire scadente, FM ne è la prova. Guardate cosa hanno aggiunto a listino:
http://www.flyinmiata.com/news/new_stuff.php?UID=35


http://www.flyinmiata.com/index.php?dep ... r=13-16210

FM V-Maxx coil overs

An exclusive to Flyin` Miata!

You`d be amazed at how many suspension systems we test at Flyin` Miata. Even with a full line of parts, we`re always looking for good options to pass along to our customers. When we first tried the V-Maxx suspension from the Netherlands, we didn`t expect it to be any good due to the low price. To our surprise, it was better than most - but it wasn`t quite right. So we changed the spring rates and bumpstop design until we had an end result that met our expectations, and worked with the manufacturer to bring our version to market.

So what makes them work? One of the problems with a lot of coilover setups is that the spring can go loose under full droop. When that happens, there`s nothing to extend your shock any further so you`ve essentially reached the end of your suspension travel. The secondary spring in the V-Maxx coilovers helps to extend the wheel further and give more useful suspension travel. Both springs work together to give excellent compliance that absorbs small bumps. This means high levels of grip and composure. Once the secondary spring is fully compressed, the main spring takes over.

The secondary springs are 112 lb/in, which gives them enough strength to overcome the damping of the shock and stay active. The primary rates are 391 lb/in in the front and 258 lb/in in the rear, which gives a good handling balance. Other systems will use helper springs as soft as 5 lb/in, which isn`t enough to do anything useful.

Since the spring perch is adjustable, you have full control over ride height and cornerweighting. The shock damping is well-matched to the springs and fixed. The stock upper mounts are retained, and the V-Maxx is compatible with our upper shock mounts. They also have a two-year warranty and are TUV approved.

They`re not quite in the same league as the AFCOs in terms of outright speed, but they do offer excellent value and are a good choice for someone who wants an inexpensive coilover setup. Includes both sets of springs, four shocks, adjusting tools and bumpstops. You will have to use the existing upper mounts from your car.

NB hanno modificato gli spring rates, ma questo significa che il coilover di base ha una valida idraulica

[CJ_]

Riprendo questo post per far notare una cosa molto, molto, molto importante:
Economico non vuol dire scadente, FM ne è la prova. Guardate cosa hanno aggiunto a listino:
http://www.flyinmiata.com/news/new_stuff.php?UID=35

Se è per questo hanno anche altre cose a prezzi economici, cose che cmq su forum esteri dove vengono usati da molti, ci siano tanti contro e pochi pro..

Questi raceland, si è già visto che non sono "comodi", e quindi.. che senso ha spendere 200€ + altrettanti di montaggio + controllo gomme per un prodotto che sai già in partenza che è base base, che regoli per modo di dire qualcosa, ma pecca da altre parti?

Stiamo parlando di ammortizzatori.. quelle cose che assorbono le asperità, che dopo e assieme alle gomme ti fanno stare in strada..non parliamo di una capotta che si può rompere dopo 1 mese..ma del resto..l'inclinazione è quella del blin blin, non del so qualcosa.

[Fly-Flot]

Questi raceland, si è già visto che non sono "comodi", e quindi.. che senso ha spendere 200€ + altrettanti di montaggio + controllo gomme per un prodotto che sai già in partenza che è base base, che regoli per modo di dire qualcosa, ma pecca da altre parti?

FM vende i Vmaxx e non i Raceland, modificati in modo da renderli + prestanti; :oops:
Secondo me il fatto stesso che li commercializzi anche FM è una conferma in più sulla validità di questo prodotto (che monto e con cui mi trovo benissimo) e sull'ottimo rapporto Qualità/Prezzo e sopratutto è una conferma sopratutto per quelli che si fanno fin troppe "paranoie" sulla sicurezza del prodotto..

IMHO, ripeto, IMHO. :angel2:

Ciao :beerchug:

[CJ_]

[quote="Miata.SharK":12kc5dqd]Questi raceland, si è già visto che non sono "comodi", e quindi.. che senso ha spendere 200€ + altrettanti di montaggio + controllo gomme per un prodotto che sai già in partenza che è base base, che regoli per modo di dire qualcosa, ma pecca da altre parti?

FM vende i Vmaxx e non i Raceland, modificati in modo da renderli + prestanti; :oops:
Secondo me il fatto stesso che li commercializzi anche FM è una conferma in più sulla validità di questo prodotto (che monto e con cui mi trovo benissimo) e sull'ottimo rapporto Qualità/Prezzo e sopratutto è una conferma sopratutto per quelli che si fanno fin troppe "paranoie" sulla sicurezza del prodotto..

IMHO, ripeto, IMHO. :angel2:

Ciao :beerchug:[/quote:12kc5dqd]

Raceland costa 200€.. i vmaxx già 450€ circa..non li conosco bene, ma danno già qualcoa in più che non un abbassamento.

[.SharK]

Sono esattamente la stessa solfa, probabilmente prodotti nello stesso stabilimento e marchiati diversamente. Cambia lo springrate, e a mio avviso quello dei raceland è più bilanciato

[CJ_]

Mah.. resto perplesso nell'utilità di montare un kit coilover dove l'unica cosa che posso regolare è l'altezza da terra.
Il bello dei kit colilover è che posso regolare l'altezza indipendentemente dall'idraulica.. nei kit seri.. sennò tanto vale tagliare le 4 molle.. buhahhahahah