Idea per aspirazione [NB]

[Toretto]

Ne ho provate diverse di aspirazioni, alla fine su auto stock il miglior compromesso rimane sempre e comunque tutto l'impianto stock con il filtro a pannello nell'AB di serie

[spiderman]

No il corrugato è un pessimo tubo per l'aspirazione prendi qualcosa di siliconico.

Quoto.

[nitro-ale]

il corrugato è per la prova, così puoi prendere bene le misure e vedere, prendere subito un siliconico significa prenderlo sbagliato, tagliarlo e magari poi non utilizzarlo nemmeno (e costa di più)

[marlon]

L'accorciamento del condotto di aspirazione dovrebbe abbassare la coppia.

L'accorciamento del condotto di aspirazione a monte del corpo farfallato se ben fatto comporta vantaggi in termini di perdite di carico ma è quasi ininfluente sulla coppia. E' l'accorciamento dei condotti a valle del CF (runners del collettore di aspirazione) che fa guadagnare agli alti e perdere ai bassi regimi; infatti il sistema VICS della NB 1,8 99-2000 (aspirazione a geometria variabile) aveva due set di runners, uno lungo e uno corto chiuso sotto i 5200 rpm da 4 farfalle.

non concordo sull'aspirazione di serie che specialmente su na, è una vera è propria porcata, tra lunghezza di tutto il sistema, punto di aspirazione, condotti di misure e forme assurde, debimetri ecc.

Sono d'accordo, l'intake dell'NA fa pena; leggermente migliore quello dell'NB soprattutto per il debimetro più attuale. Gli allestimenti di serie non è detto che siano sempre i migliori, e ciò vale a mio avviso soprattutto per l'air intake originale: sound da berlina, plastica scadente, aria pescata (calda) dal vano motore, nessuna pressione dinamica, tubi lunghi, debimetro a paletta (NA), scatolotti vari ecc con grandi perdite di carico. Airbox più debimetro nell'NA insieme generano più del 60% delle perdite di carico dell'intero intake e fanno perdere il 30% della pressione all'aria in ingresso.
L'intake di Autoexe postato all'inizio mi piace molto proprio perchè è tutto il contrario dell'intake originale: è corto, il materiale è ottimale per l'isolamento termico (carbonio), e visto il filtro interno, immagino abbia anche un sound gradevole.
Ma soprattutto è cold (pesca aria fresca) e sfrutta la pressione dinamica, e in quella posizione davanti al faro, di aria fresca in pressione ne arriva eccome, sicuramente più che ai vari cassonetti di Jackson racing o IL motorsport.
Peccato sia un pò caro e adatto solo per NB e FL. Per NC Autoexe fa un intake a presa dinamica sempre in carbonio che pesca dalla bocca anteriore.

[-PEWO-]

Per caso ho trovato su ebay una cosa e mi è venuta un'idea malsana....

Questo è il prodotto di autoexe:
http://img265.imageshack.us/img265/1989 ... akexj8.jpg

questo è quello che ho trovato
http://i4.ebayimg.com/01/i/001/0e/80/f8c9_1.JPG


dite che ce la facccio a replicare il kit autoexe partendo da quel filtro lì?

bello questo di auto exe...cosa costa lo scherzo?

[.SharK]

bello questo di auto exe...cosa costa lo scherzo?

circa 600$.... economico vero?

[-PEWO-]

come non detto.... va benissimo quello di serie!

[J4gg3r]

:gnigni: :gnigni: :gnigni:

[Ste]

Che ti ridi.... :haha: :haha: :haha:

Scherzi a parte, mi mandi in mail una foto del tuo sistema di aspirazione diretta?

Grazie

[spiderman]

[quote="-PEWO-":iqc6i4tm]bello questo di auto exe...cosa costa lo scherzo?

circa 600$.... economico vero? [/quote:iqc6i4tm]


Mecoi...... :fuite: