Voglio la NISSAN GT-R

[flea88gx]

....apparte gli scherzi....o scherzi a parte...... la gtr e' stata progettata per rivaleggiare con la porsche turbo, le auto sono si diverse, ma uguali, hanno tutte e due la trazione integrale, hanno entrambi i turbo, entrambi non sono auto estreme ma granturismo, e questo viene confermato dal fatto che hanno navigatore, impianto da 600w, sedili in pelle automassaggianti, e pesano tutte e due piu' di una tonnellata e mezzo.......il paragone con la gt3 non puo' neanche nascere, la gt3 e' stata concepita, prima in pista e poi omologata in strada, ha un motore aspirato e molto brutale, confort 0, esce con le gomme semislick......questa la dice lunga, quindi direi di lasciare andare la gt3 nell'eccellenza della sua costruzione, per lasciare il confronto ad auto GRANTURISMO, che e' un mondo tutto diverso, che non mi piace, fatto di kg e tecnologia, anche li la mia scelta e':.............nessuna delle due, odio i motori turbo, non ne comprerei neanche se me li regalassero, io sono un purista vecchia scuola, fatta di differenziale meccanico, gomme slick, benza e go-go baby go

Appunto per questo la GT-R che potremmo definire una forma di M3 jappo più cavallata, sta molto avanti alle GT3....ma ci pensi se si decidono ad orientare il progetto per la pista quello che succede???
Ma quando mai i jappo sono dietro a noi sulla costruzione delle auto?!?!?! sono stati da sempre i più temuti per i loro prezzi concorrenziali

[mr.magoo87]

Appunto per questo la GT-R che potremmo definire una forma di M3 jappo più cavallata, sta molto avanti alle GT3....ma ci pensi se si decidono ad orientare il progetto per la pista quello che succede???
Ma quando mai i jappo sono dietro a noi sulla costruzione delle auto?!?!?! sono stati da sempre i più temuti per i loro prezzi concorrenziali

la GTR è più orientata alla pista di quanto pensi

[Gyu71]

la GTR è più orientata alla pista di quanto pensi

Vero!

E la "Spec-V" è stata proprio affinata per questo!

[flea88gx]

la GTR è più orientata alla pista di quanto pensi

mi sono espresso male magoo lo so che è orientata alla pista, anzi direi che è stata costruita per sverniciare tutti quanti nelle piste, però allo stesso tempo si è voluto realizzare un' auto per tutti i giorni con 4 posti clima cd ecc...
e già così può bastare! la V spec è più orientata alla pista e non viene reputata un'auto per tutti i giorni ...
non so se riesco a farmi capire

[Doppiaeffe]

ho riletto, mi manca quel minchione di giovanni fazio....

io l'ho conosciuto dal vivo a un raduno dell' Mcs.

[marcog]

Da quello che ho appreso io da fonti "pratiche", amici che vengono in pista con me a due ruote, e sono fortunati per farlo anche a 4...e durante numerosi track day hanno conosciuto diversi possessori..alcuni dei quali già "ex".......la GT R ha gravi mancanze a livello elettronico, non è un caso che il M Y 2011 sia stato in buona parte aggiornato. le mancanze si riferiscono alla gentralina al cts al launch control e alle prestazioni che "durano" poco tempo.

Ad ogni modo, non la prenderei nemmeno regalata, e compararla ad un GT3 od un porsche turbo...ce ne passa!!!!!!(imho)

[Griflet]

Appunto per questo la GT-R che potremmo definire una forma di M3 jappo più cavallata, sta molto avanti alle GT3....ma ci pensi se si decidono ad orientare il progetto per la pista quello che succede???i

succede che mangia la polvere!!!
http://www.fia.com/en-GB/sport/champions...es/gt.aspx
sono arrivati 6° e 10° fra team, e la macchina era preparata GT1 perfino RWD chè la tanto sofisticata trazione integrale in pista non era più efficace.
per me è semplicemente una auto dall'ottimo rapporto prestazioni/prezzo, anche se farei un pensierino alla corvette per quella cifra!

[Gas Guzzler]

ho riletto, mi manca quel minchione di giovanni fazio....

io l'ho conosciuto dal vivo a un raduno dell' Mcs.

solidarietà.

[Tiro!]

...perfino RWD chè la tanto sofisticata trazione integrale in pista non era più efficace...

Mah, per soddisfare il regolamento FIA GT1 della macchina stradale resta poco o nulla:
"La coupé giapponese deve tuttavia rinunciare al bagaglio tecnico-dinamico caratteristico della R35, per trasformarsi in un prototipo fedele al solo regolamento: il cofano anteriore è occupato dal motore V8 VK56DE aspirato, da 5.6 litri, mentre il cambio sequenziale a sei rapporti Ricardo trasferisce potenza e coppia (rispettivamente di 600 cavalli e 650 Nm) alle sole ruote posteriori."

P.S. La sofisticata trazione integrale della GT-R DEVE essere abbandonata per soddisfare il regolamento che prevede la trazione alle sole ruote posteriori. Vedi R8, Gallardo, Murcielago...

[mr.magoo87]

succede che mangia la polvere!!!
http://www.fia.com/en-GB/sport/champions...es/gt.aspx
sono arrivati 6° e 10° fra team, e la macchina era preparata GT1 perfino RWD chè la tanto sofisticata trazione integrale in pista non era più efficace.
per me è semplicemente una auto dall'ottimo rapporto prestazioni/prezzo, anche se farei un pensierino alla corvette per quella cifra!

Scusa,te credi che la macchina da GT1 sia fatta dalla stradale?????
Guarda che questo è valido,ma nemmeno tanto,per la GT3.
La Sumo Power GTR è una macchina a se.