NA 115cv: erogazione

[shinnolo]

Volevo solo informare il ng che il problema è stato risolto con:
- cambio candele
- pulizia debimetro.

Ora gira che è una meraviglia...
: Chessygrin : : Chessygrin : : Chessygrin :

[spiderman]

Volevo solo informare il ng che il problema è stato risolto con:
- cambio candele
- pulizia debimetro.

Ora gira che è una meraviglia...
: Chessygrin : : Chessygrin : : Chessygrin :

Bella notizia!!! : Thumbup :

[Kublay]

Ora gira che è una meraviglia...

Ottimo, contento per te : Wink :

[dmax23]

Molto bene!!!


Questo 3d sarà utile ad altri!

[FICHI]

Aggiungo anche il mio problema per il quale rimango in attesa di consigli/suggerimenti.

Dunque: NA MK1 DEL '90

Premessa:
Tagliandata da 700Km, tutta originale; minimo regolare, accensione regolare, ripresa perfetta e senza "buchi"; erogazione regolare, alimentata solo con blue super o V° Power (il seguente difetto lo faceva anche prima del tagliando).

Difetto:
In sintesi; quando si viaggia che sò....in 5° con un filo di gas, quindi attorno ai
60-70Km/h su una superficie piana, lei cosa fà?!.... ad un certo punto manca di....erogazione, non spinge più, non mantiene la velocità....

Senza toccare l'acceleratore, la velocità si abbassa fino ai...59 Km/h poi riprende ad erogare, fino a i 70 km/h raggiunti i quali smette di nuovo e....si ripete così all'infinito...

A queste due velocità i giri sono, quando smette poco sopra i 2250 giri e quando si riprende, poco sopra i 2000 giri.

Ripeto, fà così con il pedale del gas immobile....

Idee? Consigli? : Rolleyes :

[Fly Lemon]

Quando fa il difetto hai provato a premere la frizione e vedere se il motore si spegne o se va al minimo girando pero' saltuariamente a 3 cilindri? Mi ha fatto un problema simile la mia auto di tutti i giorni (twingo 1.2 con 197.000km) l'altra settimana...le ho provate di tutte: controllato cavi, candele. sensori vari, sostituito la batteria (le renault di quegli hanni sono molto sensibili agli sbalzi di tensione, soprattutto per quanto riguarda le bobine), poi mi e' venuto in mente di controllare il filtro benzina: era sporchissimo ed intasato, nonostante lo avessi cambiato di recente. Probabilmente ho beccato una fondata di cisterna quando ho fatto benzina ed ho intasato tutto. Controlla che non dipenda da questo.

Ciao

Luca

[FICHI]

Intanto grazie per il tuo contribbuto

La macchina anche facendo le prove a cui fai riferimento è....perfetta (tranne questo dettaglio ) minimo ed erogazione normali a parte questo...buco.

Come ho scritto, quando scende sotto una certa velocità/giri si ripristina da sola regolarmente, dolcemente, senza strattonare e così, regolarmente, prosegue fino al sucessivo step (velocità/giri) che ho citato; poi è come se non fosse più alimentata e così prosegue....

E' come se alla centralina arrivasse qualche..segnale che gli fà interrompere l'alimentazione fino a quando non gli ritorna il segnale.....

Ma come dicevo, minimo regolare, avviamenti (anche a freddo) perfetti, erogazione quasi...perfetta.

Insomma è troppo regolare per essere un classico difetto legato ai cavi candela/bobine o al fitro benzina e anche la sonda lambda, anche se devo ancora provare a staccarla, non mi sembra la colpevole anche perchè, tra le altre cose, con il difetto, ha passato la revisione, quindi, in teoria, i fumi sono ok e se la sonda non lavorasse bene.... non lo sarebbero.

Ma possibile che non sia mai capitato a nessuno?

[Topone]

anche perchè, tra le altre cose, con il difetto, ha passato la revisione, quindi, in teoria, i fumi sono ok e se la sonda non lavorasse bene.... non lo sarebbero.

Ma possibile che non sia mai capitato a nessuno?

se non hai fatto scrivere sul libretto che l' auto è E1, dovresti avere pochi problemi a passare l' esame fumi perchè paragonata ad un E0.

grazie a tutti coloro che contribuiscono a questo 3d poichè molto interessante.
grandissima toccata di gioielli di famiglia, visto che la mia per ora non ha grossi problemi! ahahahh
cmq la NA 115 al di sotto dei 2k rpm è normalmente un po 'addormentata'.

[FICHI]

Io non ho fatto scrivere nulla; ma l'auto risulta Euro1, almeno a giudicare dall'adesivo dei fumi "ufficiale" che hanno attaccato al parabrezza :chessygrin:

Ma la mia, come ho scritto più volte, non è "addormentata"; anzi... domenica ne ho provata una....identica ma del '91 (quindi più recente) ed anche per stessa ammissione del proprietario la mia è sensibilmente più brillante in accelerazione/progressione a parità di marcia e percorso ovviamente.

Io stò scrivendo di un "buco di erogazione" un intervallo, piuttosto fastidioso, nel quale c'è questo buco come i vecchi "buchi di carburazione" (su altri mezzi) che qualcuno tra voi,di sicuro, ricorda.

[pilistation]

Io non ho fatto scrivere nulla; ma l'auto risulta Euro1, almeno a giudicare dall'adesivo dei fumi "ufficiale" che hanno attaccato al parabrezza :chessygrin:

Ma la mia, come ho scritto più volte, non è "addormentata"; anzi... domenica ne ho provata una....identica ma del '91 (quindi più recente) ed anche per stessa ammissione del proprietario la mia è sensibilmente più brillante in accelerazione/progressione a parità di marcia e percorso ovviamente.

Io stò scrivendo di un "buco di erogazione" un intervallo, piuttosto fastidioso, nel quale c'è questo buco come i vecchi "buchi di carburazione" (su altri mezzi) che qualcuno tra voi,di sicuro, ricorda.

io avevo un buco tra i 1800 e i 2500, ho risolto cambiando le candele (già che c'ero ho cambiato anche i cavi candela con dei Magnecor 8,5V)
ora ti posto la vecchia discussione!
http://www.mx5italia.com/showthread.php?10266

Comunque, hai fatto questa prova?

ciao a tutti,

sono possessore di una NA 1.6 115 (la seconda) e ne conosco abbastanza bene il motore e i suoi difetti.
Nel caso specifico bisogna capire se in accelerazione mancano scoppi oppure no, se mancano è il classico caso di cavi candela che scaricano, la scarica avviene tra la pipetta e il coperchio valvole (la scarica non è visibile in quanto le pipette coprono completamente il foro sul coperchio), per risolverlo bisogna sostituire il cavo interessato.
Se invece non mancano gli scoppi ma semplicemente il motore è pigro a salire dal minimo, come se fosse magro, allora è quasi certamente la sonda lambda che è andata fuori parametri, per verificarlo, stacca il connettore della sonda (è posizionato vicino al sensore di posizione dell'albero a camme nella parte posteriore del motore, è un connettore nero piccolo), dopo averlo staccato la centralina fa funzionare il motore con un programma "safe mode" che ha una carburazione standard, in pratica una carburazione ideale per il funzionamento del motore ma non ideale per l'abbattimento dell'inquinamento da parte del catalizzatore.
Se una volta staccato il connettore il difetto migliora o sparisce completamente, la sonda lambda è da sostituire.

Fai questa semplice prova e informaci dei risultati,
Ciao
Miata63