Che ne pensate?
è un buon affare o è un rottame che richiede continua manutenzione?
Nbfl 1.6. -Filtro aria Bmc -Kit xenon 5.000°k - centrale ILMotorsport by mx5 parts - finale Mx5 parts -Cavi candele 7mm e candele ngk long reach http://www.hotrodsmc.it/
mx5 motorclub La differenza tra uomini e bambini è nella dimensione dei loro giocattoli. (O. Wilde)
backtothefuture Ha scritto:La differenza tra turbo ed aspirato è uguale a quella che passa tra andare a letto con una pornostar e con una top model !
Linhbergh Nguyen Ha scritto:When you drive these Miatas --be it a slammed rice mobile, or fast-on-the-track-handling-monster -- it puts a giant smile on your face. And at the end of the day, it is real hard to remove that smile.
GT-Four e Turbo4wd son due robe diverse.
La GT-Four è la St205,dal 94(4 fari tondi per capire)
La Turbo4wd è la 185(fari a scomparsa)
Son dei gran mezzi entrambi
Claudio- 91' Silvia S13
Some people just dont understand what's drift about... Drift the corners as they come,and let destiny take care of the rest ex NBFL bigusto driftosa
Zortan Ha scritto:hai mai provato la 458 ? no vero? certo costa tanto. ma anche un WC della serie top della dolomite costa 1200 euro ed è scientificamente solo un pezzo di ceramica dentro il qual cagare
mr.magoo87 Ha scritto:GT-Four e Turbo4wd son due robe diverse.
La GT-Four è la St205,dal 94(4 fari tondi per capire)
La Turbo4wd è la 185(fari a scomparsa)
Son dei gran mezzi entrambi
ma mi pare ci fosse anche la gt-four della ST185, che era appunto praticamente uguale alla carlos, forse in italia aveva un nome diverso?
alcuni denunciano il peso un po eccessivo.....sui 1.500 kg infatti da 0 a 100 in 7,2 s.
Però la carlos sainz oltre a turbo in ceramica, diff. ecu, ecc. avrebbe un diff. centrale con cui variare la coppia al posteriore e non il solito 50:50......
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backtothefuture Ha scritto:La differenza tra turbo ed aspirato è uguale a quella che passa tra andare a letto con una pornostar e con una top model !
