Omaggio alla NA

[Phreno]

PS: il cambio del 115 e quello del 130 sono i medesimi! (Salvo il sincronizzatore a doppio cono sulla 2° marcia nel 1.8)

Infatti non parlo di cambio ma di coppia conica, che sono differenti, quindi l'accellerazione che ne risulta e' diversa, il bp ha piu cavalli ma ha tutte le marce allungate per merito della coppia conica da 4.1

http://www.miata.net/garage/KnowYourCar/S8_Gears.html

[Gyu71]

...in ogni caso le due NA di differente cubature sono abbastanza simili...

...chiaro che la 1.8 è più "completa" ed affinata, io la preferirei alla fine del salmo.
Non è detto che non ne prenda una in odore d'epoca, tra un paio d'anni!

[Tubaz]

E io mi prenderei una nbfl sport del mio collega."da affiancare alla mia na b.special ovviamente....ma in italia avere una macchina in piu ti uccide..
Tornando un filo in tema la mia Na coon l'anticipo a 14 sapete che mi piace un sacco? (e chissene)

[ale.cigo]

io non so a chi farlo fare :| fiducia sotto zero; di solito mi monto tutto da solo però mi manca la pistola ai raggi gamma uahuah

[Lu-X]

io non so a chi farlo fare :| fiducia sotto zero; di solito mi monto tutto da solo però mi manca la pistola ai raggi gamma uahuah

fidati è facilissimo, meglio con l'amico che spara i raggi gamma e fa le letture e tu (con un bel paio di guanti spessi, dato che la testa è bollente) assesti e serri per bene il sensore.. qualcuno lo porta pure a 16 o 18, grossi problemi di detonazione non ci sono dato i rapporti di compressione abbastanza bassi, ma passando l'anticipo ottimale comunque si perde potenza. A spanne inoltre ogni grado di anticipo abbassa la curva di coppia di 200 giri/min circa.
Se vai dall'elettrauto se non te la presta penso che con 5 euro te la affitta :chessygrin:

[Hammer®]

Infatti non parlo di cambio ma di coppia conica, che sono differenti, quindi l'accellerazione che ne risulta e' diversa, il bp ha piu cavalli ma ha tutte le marce allungate per merito della coppia conica da 4.1

http://www.miata.net/garage/KnowYourCar/S8_Gears.html

Si rispondevo a Mariner Blue Se gli piace il cambio del 115 non può non piacergli quello del 130!

[Calmar78]

si ma tanto fa parte del gioco :giggle:

il 1.8 pur andando alla pari di motore (a livello performances - quoto hammer per l'uso rilassato) ha più "telaio" con tutti i vari irrigidimenti, sopporta meglio sospensioni più sportive/rigide. A livello di consumi siamo lì direi - per la guida allegrotta - mentre il peso è sempre stato un mistero, i vari irrigidimenti sono "pesanti" ma non più di tanto, credo che la differenza sia proprio nel blocco motore (che è diverso)

Ma strutturalmete diverso? nel senso si tratta di un altro progetto? che differenza ha? io avevo notato che molti tubi acqua avevano gli stessi codici (quindi stesse posizioni di alcuni elementi del motore)...

[Hammer®]

Si Calmar il telaio è lo stesso, solo che sulla 1.8 sono presenti alcuni irrigidimenti strutturali nel sottoscocca come ad esempio quella specie di "U" che chiude il sottotelaio sosp. post e si collega al pianale, un'altra barra trasversale che "chiude" gli attacchi inferiori della sosp. anteriore e la nota "cockpit brace".
Nulla che non si possa applicare anche alle NA sprovviste, anzi in rete sono in vendita sistemi di irrigidimento imho anche più efficaci!

[yellowmiatait]

:notworthy::hi_:

Gian

[angeloc4]

Forse conviene ricordare che i freni della 1.8 sono diversi dalla 1.6? O no?