Toyota 2000gt

[Pdor figlio di Kmer]

era il periodo in cui leggere 'made in japan' faceva lo stesso effetto che si ha oggi leggendo 'made in china', si diceva.."eh ma i giapponesi copiano"..non sanno fare niente da soli...il tempo ci ha detto invece che, stavano imparando e rielaborando..

alla fine da qualche parte dovevano pur partire...bravi loro che son partiti da una Elan (ma non solo dalla sua linea, hanno carpito in toto i segreti della dinamica delle lotus poi tradotta e rivista col concetto di jimba ittai, io personalmente ringrazio, e porto in firma)...anche perchè non si può ignorare ciò che è già stato fatto prima dagli altri...il problema è anagrafico...

se pensiamo che nemmeno Lotus riuscì a migliorare la sua Elan, con la Elan successiva (TA), ed Mg con Tf , dimostrò di non aver capito nulla del successo dell' mx-5...possiamo dire che per quanto si siano 'ispirati' , in Mazda fecero un lavoro che gli altri (tutti) non hanno saputo fare, sopratutto considerati gli alti livelli di produzione e standardizzazione...

con le 2000gt e le 240 z poi, i giappi mostravano una loro versione del tema gt ad alta prestazione...che poi col tempo ha preso la strada della sofisticazione tecnologica, dando vita alle sportive hi tech..Failady, Supra, Gtr, Nsx, Integra etc etc..differenti sia dalle sportive europee (rally/race replica o Gt/barchette da sogno) sia dalle sportive americane (continuo rifacimento dei filoni Corvette e Mustang, assieme alle varie Muscle) ecco che i jappi non 'copiano' più

riprendendo il discorso 2000 gt , per me, è più esotica che bella...

[cencio]

era il periodo in cui leggere 'made in japan' faceva lo stesso effetto che si ha oggi leggendo 'made in china', si diceva.."eh ma i giapponesi copiano"..non sanno fare niente da soli..il tempo ci ha detto invece che, stavano imparando e rielaborando..

alla fine da qualche parte dovevano pur partire...bravi loro che son partiti da una Elan (ma non solo dalla sua linea, hanno carpito in toto i segreti della dinamica delle lotus poi tradotta e rivista col concetto di jimba ittai, io personalmente ringrazio, e porto in firma)...anche perchè non si può ignorare ciò che è già stato fatto prima dagli altri...il problema è anagrafico...

se pensiamo che nemmeno Lotus riuscì a migliorare la sua Elan, con la Elan successiva (TA), ed Mg con Tf , dimostrò di non aver capito nulla del successo dell' mx-5...possiamo dire che per quanto si siano 'ispirati' , in Mazda fecero un lavoro che gli altri (tutti) non hanno saputo fare, sopratutto considerati gli alti livelli di produzione e standardizzazione...

con le 2000gt e le 240 z poi, i giappi mostravano una loro versione del tema gt ad alta prestazione...che poi col tempo ha preso la strada della sofisticazione tecnologica, dando vita alle sportive hi tech..Failady, Supra, Gtr, Nsx, Integra etc etc..differenti sia dalle sportive europee (rally/race replica o Gt/barchette da sogno) sia dalle sportive americane (continuo rifacimento dei filoni Corvette e Mustang, assieme alle varie Muscle) ecco che i jappi non 'copiano' più

riprendendo il discorso 2000 gt , per me, è più esotica che bella...

:plus1:

[CJ_]

....

Cambia carattere quando scrivi.: Mad :

[Pdor figlio di Kmer]

a forza di copia incolla mi salta fuori quel carattere li...avrò tagliato 3 / 4 di roba...adesso lo sistemo

[Doppiaeffe]

ricorda la spocchiosità tipica, anche di molti meccanici, che quando parlano di auto giapponesi lo fanno con una punta di sprezzo, spesso confondendole con coreane o cinesi.

i giapponesi costruiscono auto da poco, ma non penso che abbiano nulla da invidiare alle auto europee. Se dovessimo badare alla storicità del marchio come valore, troveremmo le auto francesi e spagnole prima delle jap:haha:.


sa un po di nobile decaduto che sprezza chi ha i soldi ...