quale motore su futura nd ?

[ilmangj]

Io seguo la corrente di pensiero che gli estremi snaturino questo tipo di prodotto, preferirei le vecchie proposte cioè 1.6 e 1.8 aspirati con l'efficienza odierna e potenze medie, chi vuole correre in pista e avere le prestazioni pure ci dovrà spendere soldi sopra ma una roadster divertente non ha bisogno di supercavallerie corazzate a mio avviso.
Se il 2000 v-tec è il top tra gli aspirati medio alti, ora con le norme anti inquinamento in vigore non può più essere prodotto quindi meglio tornare alle origini del mito e raffinare ciò che si ha in casa senza andare a scopiazzare impostazioni di altre case.
Sarò scemo io ma a me 110-120 cavalli mi basterebbero per divertirmi e guidare in scioltezza tenendo anche un occhio sul portafogli.
Aloha!<3

1000 kg 1.6 con 110-120 cv è praticamente la nb,e son pochi 110 cv, alla fine hai prestazioni da panda 100hp e poi non è che consumi poco il 1.6 aspirato.40cv in più sarebbe perfetta secondo me.

[Gyu71]

E' quasi certo che sulla Duetto Alfa Romeo assemblata in Italia su base MX-5 ND
monteranno il 1.4 Tjet del gruppo Fiat con potenze da 135-155-180cv.
Sulla Duetto dovrebbero scegliere l'ultima variante, ma non si esclude quella di mezzo
mentre verrà certamente scartata la base da 135cv.
Nella versione TOP di gamma, invece farà bella mostra di se il noto 1750 da 235cv
della Giulietta QV e della futura 4C.

Voci di corridoio insinuano una certa attinenza anche nelle "vere" Mazda MX-5 ND.
La "base" dovrebbe montare una cubatura che orbiterà intorno ai 1,3/1,4 lt
intorno ai 140/150cv (ovviamente sovralimentato), mentre la versione TOP dovrebbe
avere un 4 cilindri 1.600 da circa 200cv, 16v Turbo.

Per adesso nulla è certo, ma le voci sono queste!

[Lanf]

Il problema del T-Jet attuale è che non è fatto per essere montato longitudinalmente. Stessa cosa per il 1.8 della Giulietta.
Per quest'ultimo si parla di una nuova versione che potrà essere montata per la lunga. Il 1.8 della Giulietta dovrà finire nella 4C.

[Mr.nitro]

Io voglio farmi male.... Voglio un turbo da calcio in ***** da più di 200 equini che mi faccia morire felice in un albero hahahahaha

[Gyu71]

Il problema del T-Jet attuale è che non è fatto per essere montato longitudinalmente. Stessa cosa per il 1.8 della Giulietta.
Per quest'ultimo si parla di una nuova versione che potrà essere montata per la lunga. Il 1.8 della Giulietta dovrà finire nella 4C.

Si..., ci ho pensato anch'io!

Eppure di voci abbastanza certe ce ne stanno.
Non ho idea di come potrebbero... arrangiarsi!:chessygrin:

[pilistation]

Il problema del T-Jet attuale è che non è fatto per essere montato longitudinalmente. Stessa cosa per il 1.8 della Giulietta.
Per quest'ultimo si parla di una nuova versione che potrà essere montata per la lunga. Il 1.8 della Giulietta dovrà finire nella 4C.

Non lo era neanche il motore della NA... eppure...

[Lanf]

Alfa avrà i soldi per fare la trasformazione?

[Pdor figlio di Kmer]

....

[Mr.nitro]

Azz motore fiat? No grazie!!

[goti]

Bah, io ci vedrei bene una versione 1.3/1.4 sovralimentato, magari, perchè no, anche bifuel, intorno ai 130/140cv e ricco di coppia per godersi appieno lo spirito della spider, gite in nonchalance e vento tra i capelli. Una seconda versione con la stessa motorizzazione ma sui 150/160cv, sedili leggermente più contenitivi e assetto leggermente rivisto per il giovane che si vuole smaliziare nella guida o per il "vecchio appassionato" che ha ancora voglia di provare antiche emozioni di guida e, come top di gamma, un 1.6 sui 200cv per gli asstanati del cordolo. Purtroppo, o meglio, disgraziatamente, con tutte le limitazioni dovute alle restrizioni date dalle normative anti inquinamento, non vedo più credibili i piccoli aspirati come motori sportivi e, da qui, la mia scelta sui piccoli turbocompressi...


grazie a dio ho una NA: Yahooo :