aspirato da millemila equini

[Alessandro]

ah che non decolli ci credo !
Cmq te li hai raggiunti sovralimentando,non vale

[pierpower]

Hai ragione Alessandro, chiedevo se "alle ruote" perchè sono gli unici misurabili.

Così a naso sembrano tanti anche a me anche perchè Giuino non ha spostato la coppia in alto se non sbaglio...
Quelli di FM e quello di 949 dicono che dal 1600 ci cavano 140 alla ruota con motori spinti che girano alti

son curioso, lo dico senza malizia, stiamo a vedere

Mi unisco a Gagio nei complimenti per il suond!!!

[Antonio]

Grandissimo motore Giuino, il video è abbastanza impressionante, agli alti a momenti sembra un vtec.

[pierpower]

Grandissimo motore Giuino, il video è abbastanza impressionante, agli alti a momenti sembra un vtec.

addirittura???

a me pare un V8 da F3000!!!
grandissimo Giuno, il più bel motore che abbia mai sentito!!!


scherzi e captatio benevolentiae a parte,

è un motore che di serie tira i 6500 (7000 via) e che per andare fortino e sfruttare bene gli ITB ha bisogno di condotti testa e rifasature spinte e pistono compressi. I
nsomma deve girare alto

Ora Giuino una cosa ha sempre scritto qui sul forum: non voleva alzare il regime di coppia (e conseguentemente di potenza).
Ha fatto bene, ha fatto male?
io non avrei scelto sta strada perchè secondo me non è produttiva (non nel rapporto spesa/resa quanto meno), cmq diciamo che sono opinioni.


Però di un motore dove si è fatto di tutto per NON tirare su i giri, l'unico complimento che non c'entra una mazza è dire che sembra un V-tec!
o no???

[oldcafe]

Per quanto riguarda il video, direi... MINKIA!!!

[-PEWO-]

***** come canta!!!

[SymonDark]

[giuino]

mettiamo un pò di chiarezza...

il motore è un 90cv
il basamento è STOCK, nulla di particolare, solo i pistoni (di serie ed usati) sono stati modificati per recuperare compressione;
la testa è stata lavorata, le valvole pure, le camme sono due banalissime camme di scarico del 115cv...
l'aspirazione 4 farfalle è la stessa che avevo sul motore precedente, corpi farfallati ed iniettori di una cbr 954, di nuovo, nulla di esoterico.
lo scarico è costituito da un 4-2-1 cinese ed un silenziatore che non fa il suo lavoro...

Punto e basta.

Il trucco è tutto nella testa e nell'accordare tutti i pezzi in modo da lavorare bene tra di loro (ecco perchè non amo la roba "bolt-on")

il picco di coppia è sui 6000-6200, il picco di potenza all'incirca a 7000, giro in citta in quinta a 2000 giri riprendendo senza incertezze e a parte un buco di erogazione tra 3500 e 4500 (che vedrò di sistemare sul banco) ha un bel tiro... a tutti i regimi.

[Pdor figlio di Kmer]

giuino ma qui siamo a livelli di preparatori cazzuti! anzi, ormai in giro ci sono quasi solo assemblatori, STICAZZI GIUINO ALLA GRANDE !!!

[Costa]

Solo io non sono impressionato dal sound :haha:.
Scherzi a parte, complimenti Franco :giggle: