[ND] difetti/noie/problemi

[mastice]

strana logica, con due cambi che erano uguali (1.5 e 2.0) sdoppiarli in due diversi cicli di produzione/montaggio...
non è che finiti i pezzi a magazzino/ordine dai fornitori, poi modificano in toto anche quello del 1.5 eh...

[quantum]

strana logica, con due cambi che erano uguali (1.5 e 2.0) sdoppiarli in due diversi cicli di produzione/montaggio...
non è che finiti i pezzi a magazzino/ordine dai fornitori, poi modificano in toto anche quello del 1.5 eh...

Posto che negli USA, se ricadi nei casi del TSB, ti sostituiscono l'intero cambio, puo' essere che le singole modifiche valgano nei casi in cui aprono un cambio rotto e sostituiscono i singoli pezzi. In sostanza, e' possibile che nelle linee di produzione i cambi delle 1.5 e delle 2.0 siano identici.

[lsdlsd88]

questa a mio avviso è inaccettabile!
ho iniziato a fare meccanica più di 30 anni fa, e sempre ho considerato un progetto buono quando sopporta minimo il doppio dello sforzo richiesto....
i cambi e differenziali delle prime 3 serie di mx5 sopportano il doppio della coppia prevista, non riesco ad accettare che sulla ND per questioni di peso si sia persa di vista la robustezza....
quando quei cambi avranno 2-300.000 km?

welcome to "the gram strategy" ^^

son finiti i tempi in cui si turbizzavano auto stock senza aver troppi pensieri su tutto il resto della meccanica (era tutto sovradimensionato).

ora vuoi per costi, vuoi per risparmiare 2 lire, fanno tutto calibrato "giusto giusto", poi alcune cose devono durare non troppo di più di quando scade la garanzia... idee lette in giro, ma non mi sembrano troppo assurde....



P.S. questo mi ha fatto sorridere:

There are numerous examples of the Gram Strategy manifesting itself. If you look at the transmission for the new Mazda MX-5, you will see that the casing is very smooth, a very natural shape. Normally transmission cases have lots of lips on them but by not having these we save weight.

http://www.insidemazda.co.uk/2016/03/24/...-to-drive/

[Luigi Fontanarosa]

A qualcuno di voi funziona l'i-stop? Ho fatto quasi 800 km e presa una volta a settimana per 200 km ogni volta è... non è mai stato "pronto"!
Problema?

[quantum]

A qualcuno di voi funziona l'i-stop? Ho fatto quasi 800 km e presa una volta a settimana per 200 km ogni volta è... non è mai stato "pronto"!
Problema?

A me si.
Se non l'hai gia' fatto prova a premere il pulsante che lo attiva/disattiva per verificare che almeno l'indicatore sul cruscotto funzioni.
Inoltre, nello schermo dell'infotainment c'e' la pagina che mostra la condizione di funzionamento del condensatore - se si sta caricando o sta cedendo energia; se qualcosa non andasse, da quella schermata dovresti capirlo.

[SimSim]

A qualcuno di voi funziona l'i-stop? Ho fatto quasi 800 km e presa una volta a settimana per 200 km ogni volta è... non è mai stato "pronto"!
Problema?

Ciao
Con AC accesa (anche se calda) dal secondo livello in poi non si spegne la macchina.

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[Luigi Fontanarosa]

A me si.
Se non l'hai gia' fatto prova a premere il pulsante che lo attiva/disattiva per verificare che almeno l'indicatore sul cruscotto funzioni.
Inoltre, nello schermo dell'infotainment c'e' la pagina che mostra la condizione di funzionamento del condensatore - se si sta caricando o sta cedendo energia; se qualcosa non andasse, da quella schermata dovresti capirlo.

Nella pagina infotainment delle "condizioni" tutto funziona regolarmente tranne l'i-stop che "non è pronto" e l'icona della batteria che non ha lo stesso "alone bianco" delle altre due icone.

[Fabiolous]

Dipende da quanto è carica la batteria dell'iLoop.
Se è bella carica riesce a tenere accesa AC anche oltre i 22° (ma non al massimo del calore) e sedili riscaldabili.

inviato col mio Nokia 3310

[frenky]

A me funge sempre


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[Fabiolous]

A me funge sempre


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O fai molto misto o sei un gran frenatore

inviato col mio Nokia 3310