texwiller Ha scritto:il mio progetto è:
collettori stock
centrale NC (con tubo dritto al posto del 2 cat)
terminale ... IL
questa soluzione dovrebbe dare qualche vantaggio prestazionale unita a
filtro e rimappatura, e dovrebbe tenere i valori nei limiti per la revisione, spero.
e inoltre non dovrebbe fare troppo casino.
cosa ne pensi?
come già detto da molti, per prendere cavalli su NC l'intervento migliore è la sostituzione dei collettori, a fare centrale+terminale(+aspirazione) qualcosa si guadagna di sicuro...ma forse non tanto da giustificare la spesa
Una linea COMPLETA per la nostra NC la produce Racing Beat, con centrale silenziato o meno. Eviterei di accoppiare pezzi di diversi produttori, se fai scarico completo meglio un singolo produttore SERIO
Io a sto punto mi fermo al terminale IL e fine dei problemi, tra un paio di mesi penso che prenderò il filtro in spugna della pipercross assieme al "tubo" della cobalt, ma fin da ora non mi aspetto chissà quali stratosferici miglioramenti
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~ MX-5 NC 2.0 "Youngtimer Wannabe" ~
| Koni Yellow + H&R Springs -40mm | Hotchkis Sway Bars | Nankang NS-2R 205/45-17 | E-Brake Drift Button by Pit | K&N Filter | BBS RSII Forged RS747| Japspeed Catted Midpipe | IL Motorsport Stainless Muffler | RX-8 OEM Pedals | Lotus Seats + DCBE Brackets |
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