Foto sospensioni, confrontiamo le molle a riposo.

[ggcapp]

sembra anche a me. Orco hai detto cose corrette ma usare termini semplici puo' facilitare ala comprensione a tutti evitando quell'alone di mistero dato spesso dalle formule che cmq restano la base della faccenda. Si sta dicendo da tempo che gli ammo evoluti hanno per forza precarico separato dalla regolazione altezza. Ok distinguiamo la regolazione del precarico intesa come possibilita' di alzare la ghiera alzando il corpo vettura senza comprimere la molla ovvero come disponibilita' di una regolazione dell'ammortizzatore dal precarico fisicamente effettivo ovvero dal fatto che la molla in una data posizione abbia le spire piu' compresse a causa di un vincolo che le impedisce di stare tutta estesa. Cerchiamo di perdonare i termini tecnici, dovrebbe essere un topic interessante anche per chi ha studiato ragioneria e non solo fisica o meccanica. Se ci sono dubbi su una terminologia o altro basta fare domande dirette come ho fatto io e si chiarsice no? Percui torniamo li....in pratica il precarico reale di una molla su un coilover per auto non puo' esistere?