Foto sospensioni, confrontiamo le molle a riposo.

[ggcapp]

non ha effetti dinamici....il vincolo superiore e' dato solo dalla completa estenzione dello stelo, come metti giu' la vettura lo stelo si accorcia e accorciandosi rientra nella possibilita' di estendersi nuovamente quindi il vincolo che dici tu viene meno. In questo caso a tenere compressa la molla e' solo il reale peso della vettura, la ghiera a macchina giu' determina solo e solo solo la posizione dell'appoggio basso della molla e cosi' che regoli l'altezza da terra. Ipoteticamente come e' stato detto per precaricare davvero dovresti a macchina a terra alzare la ghiera finche' non hai del tutto esteso lo stelo dell'ammo e quindi inizi davvero a comprimere meccanicamente per costrizione la molla e non per il solo peso sopportato......quello che dici te non e' il precarico doc sul quale io e Miata ci siamo sparati 30 pagine di topic. Ripeto un concetto base capito il quel vedrai hai tutto chiaro.....domanda secca....una molla precaricata e' piu' corta di una molla non precaricata?