Non posso che unirmi agli elogi per la NA ma voglio estenderli a tutte le sue versioni.
Come molti sanno, e come si evince dalla firma, le ho avute tutte ed ho più volte fatto il confronto tra le tre che evito di ripetere se non in sintesi.
Tra 1.6 115cv e 1.8 130cv le differenze non sono molte ma si sentono. La maggiore coppia è smorzata dal peso ma in alto la differenza c'è e si sente. E' altrettanto evidente la maggiore rigidità del 1.8 ma la cosa è ovviabile con poca spesa.
Non si sminuisca troppo la 90cv che ha il motore più rotondo di tutte, a quanto pare almeno 100cv reali, e sopratutto, l'unica con la centralina rimappabile.
In questi giorni ho usato la NA, che in verità ha qualche miglioria rispetto alle stock, e mettendola a paragone con la Z3 2.8 posso assicurarvi che, escudendo i circa 200cv della Z, il piacere di guidare la Mazda è impagabile!
Come molti sanno, e come si evince dalla firma, le ho avute tutte ed ho più volte fatto il confronto tra le tre che evito di ripetere se non in sintesi.
Tra 1.6 115cv e 1.8 130cv le differenze non sono molte ma si sentono. La maggiore coppia è smorzata dal peso ma in alto la differenza c'è e si sente. E' altrettanto evidente la maggiore rigidità del 1.8 ma la cosa è ovviabile con poca spesa.
Non si sminuisca troppo la 90cv che ha il motore più rotondo di tutte, a quanto pare almeno 100cv reali, e sopratutto, l'unica con la centralina rimappabile.
In questi giorni ho usato la NA, che in verità ha qualche miglioria rispetto alle stock, e mettendola a paragone con la Z3 2.8 posso assicurarvi che, escudendo i circa 200cv della Z, il piacere di guidare la Mazda è impagabile!
Le mie ragazze - Click to view
NA 115cv del '93 "la Puffetta"
Porsche Boxster
Le mie EX - Click to view
NA 1.6 90cv
NA 1.8 130cv
NC 2.0 3rd Generation Limited
If you want to be happy for a day, drink. If you want to be happy for a year, marry. If you wanna be happy for a lifetime, drive a PORSCHE!
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