Perchè ce l'avete tanto contro le R-NCFL

[Pdor figlio di Kmer]

Proviamo a riassumere quanto detto

Io non capisco, va bene chi ha le NA, ormai macchina d'epoca che da ancora più fascino alle forme perfette di quell'auto, ma tutti gli altri proprio non li capisco.
A partire dal telaio che da quello che ho sentito è della sorella maggiore e quindi più rigido.
I motori sono ottimi e consumano meno, anche se hanno l'aceleratore elettronico, che ha dei vantaggi e svantaggi ai quali ci si abitua presto.
La qualità dei materiali e l'affidabilità non sono inferiori ai modelli precedenti, forse migliori?
Il peso è di poco superiore al modello precedente (neanche 100kg per la rcfl).
La linea va a gusti certo, ma a molti la linea alla hyundi della NB non piace (:-)non mi picchiate).
Il meccanismo di chiusura della RC è ottimo, ho visto giusto ieri una prova su nuvolari della nissan 370z che si chiudeva a scatti che mi ha fatto rabbrividire. In più non mi venite a dire che i 35kg in più sono tutti in alto e alza il baricentro, primo perchè anche se così fosse sposterebbe il baricentro di pochi mm, in più i meccanismi di chiusura sono dietro al sedile, più o meno in altezza baricentro, quindi se alla fine si alza di 1mm è tanto.
L'assetto è un po troppo morbido è vero, è fatto per le strade non per fare drift, mentre quello della NB è molto più sportiveggiante, ma da quello che sento sono molti di più i NB-isti che l'hanno rifatto rispetto i nc-isti.
I cerchi sono ottimi, se ne trovano pochi più leggeri di quelli, e a prezzi molto alti.
Poi l'esp della NCFl è nettamente meno invadente rispetto a quello della NC (scoda leggermente anche con l'esp attivato).
Quindi perchè mai è vista così male?
OK io non ho mai provato le altre versioni, ma della mia sono molto contento, ha superato di gran lunga le mie aspettative, l'unico neo è appunto l'assetto che l'avrei voluto un filo più rigido.
Nessuna polemica voglio solo capire

hahaha stai analizzando un' auto come fosse un computer!

a fare un discorso molto talebano direi che oggi il cliente medio chiede *****,nel 1989 chiedeva qualcosa di qualità.
La NC non puzza come tutte le altre auto.

NC è una bellissima macchina, fatta bene, divertente, spyder, TP... ma è e rimarrà sempre una macchia a tutti gli effetti... è molto più comoda ma anche molto più filtrata...

IMHO

Guida
NA e' l'NA: Giocattolo, ma di burro
NB ed NB FL: se si vuole cazzeggiare in citta'/montagna peggio della NA: si perde comunicativita'. In compenso per chi vuole divertirsi in pista e' una base di partenza nettamente migliore (sia per grip che per drift).
NC: e' un'altra macchina. Non e' comunicativa quanto le altre, e' piu' bastarda; se ben guidata (in grip) da la paga a tutte le sue antenate e a tantissime elise. Da buttare l'assetto stock.
NC FL: mai guidata, ma a quanto mi hanno detto e' tornata ad essere piu' comunicativa della NC, senza perderne i pregi telaistici

Detto questo, ogni Mx-5 e' nettamente meglio di un buon 95% delle auto che trovate in giro per strada

Avrei potuto prendere una NC usata, ma ero troppo focalizzato sull'aver l'ultimo modello;

chettedevodì...se vuoi fare il pecorone...mi dispiace per te...

???????????
tu piuttosto, vorresti dire che le na erano talmente esclusive da dover fare i giri mortali per poterne possedere una del milione prodotto?

la NA l'hanno comprata TUTTI perchè a parte la ferrari gts e il duetto non c'era altro . [cit]

ripeto,tanto di cappella per l'Na (che prima o poi mi porterò a casa ,rigorosamente BLU o ROSSA) ma finiamola con sta storia che è la macchina migliore di tutte perchè non è così,o almeno non lo è certamente per me.
e di certo non lo è la mia nc.

non è l'auto migliore di tutte, ma delle sue sorelle sicuramente..

ora, ovviamente i tempi si sono evoluti e ovviamente da buon romanticone nostalgico continuo a credere I MIEI CAZZILLI roba superiore a tutta la roba moderna ,ma siccome non sono ottuso (o meglio,credo di non esserlo) riconosco che il tempo ,assieme a tante porcate inutili tipo abs ,motori four etc etc ha portato anche qualche miglioria.

e pure qualche Peggioria aggiungerei!

Ma, un'auto non è solo dati ingegneristici, è, IMHO, anche emozione, forza evocativa, personalità.
Ecco!

giusto ! ogni pezzo di metallo una volta plasmato aquisisce un certo un carattere...ma dipende da COME lo si decide di plasmare

ma neanche un po'. Sono tutte pippe. Ora ve la dico seriamente: bella l'NA, l'NB l'NB FL quello che vuoi, è più comunicativa di qua, più leggera, tutto quello che vuoi. Però io la mia NC FL la uso tutti i giorni (sono a quota 20400 km in 7 mesi), e ci ho fatto MI-RC e ritorno (in 11 ore a tratta, solo 2 soste) senza morire di mal di schiena, surriscaldamento sedile, mal d'orecchie e così via. Con fidanzata al seguito. Con bagagli e portabagagli. Boh, fallo con una NA....

La verità è che NC e NC FL sono più versatili. Per essere più versatili, si è dovuto fare qualche compromesso. Sulla NC in effetti forse il compromesso si sente di più che sulla NC FL (su cui hanno migliorato l'assetto stock), ma per il resto... non si può dire che sia l'mx-5 peggiore. È solo OVVIAMENTE diversa dalle altre, ma non nella filosofia: perché infatti ad OGGI l'NC FL è quello che l'NA era 20 anni fa. Va tutto contestualizzato. Il panorama automobilistico è cambiato, così come il cliente. Ma l'mx-5 rimane la sportivetta accessibile a tutti, che diverte, essenziale se la vuoi essenziale, ricercata (ma non troppo) se la vuoi ricercata, leggera, affidabile e di qualità. Ma la devi poter omologare (e quindi airbag, controlli, dimensioni per crash e per urto pedone, ecc..., tutte robe che non c'erano 20 anni fa). Ad oggi, come 20 anni fa, mx-5 non ha concorrenza diretta, perché non esiste altra auto che fa quello che fa l'mx-5, come lo fa l'mx-5 al costo dell'm-x5.

Fondamentalmente ci siamo già risposti tutti...riassumendo..quello che non è stato detto, è che la prima Mx 5 fu costruita con una cosa che si chiama PASSIONE..che negli anni, sembra essere sparita, vediamo perchè..

Oggi..viviamo nell' epoca del Trash (e non lo dico io), e per quanto riguarda le auto..(come per molte altre cose)..anch'esse seguono questo 'modo'..
a questo aggiungeteci le normative: l' euro 5, 6 , 7...le norme di stocazzo di pedone che muore cmq..della sicurezza che la testa te la spacchi cmq...
ed avete le auto/cesso di oggi.

l' NC è un risultato..LODEVOLE...per quanto riguarda i progettisti, nel farla rimanere un' auto apprezzabile con tutte le difficoltà citate sopra!
ma cmq SCARSA rispetto agli standard degli anni 80/90 per quanto riguarda guidabilità,(che confort! hei guarda che c'è una curva..) comunicatività (che vuol dire sicurezza attiva oltre che divertimento), peso (con tutto ciò che esso si porta dietro), possibilità stilistiche (niente fari a scomparsa (normativa inuitle ed idiota), musi orrendi) , Motori imballati (povere type R) vernici, etc..

Aggiungiamo poi, che il mercato dell' auto è in ritardo di 30 sul mondo...perciò, innovazione, avanguardia, ecologia, etc...non sono parole affiancabili ad 'automobile' ..(tg2 motori parla di aria fritta)...e capite perchè mi incazzo

quest' epoca trash può essere ricondotta all' evoluzione 'money oriented' del dio marketing..vero cancro di questa società capitalista, assieme alla burocrazia.
da quando si è cominciato a dover vendere, far numeri, incrementare, si è persa di vista l' anima dei progetti..perciò vi beccate per strada smart color militare e 500 rosa shocking,uscite direttamente dal concessionario! non da un tuner crucco!..puntando su questi fattori il mercato dell' auto è entrato in un vicolo cieco a mio modesto parere, l' ecceso di novità, oltre a rendere vecchio ciò che ha solo 2 anni..crea un surplus di prodotti vergognoso, e di bassa qualità.

è palese che nessuna auto d'oggi sarà un classico tra vent' anni, non hanno anima i prodotti di oggi, sono solo strumenti per (provare ad) aumentare gli introiti, uno uguale all' altro. nemmeno l' nb sarà un classico! in quanto è un surrogato e non miglioramento dell' NA

sicuramente una parte di clienti si merita questa ***** poichè non sa riconoscere la qualità, ma tutti gli altri vorrebbero degli oggetti sensati.

detto ciò, diventa chiaro che comprare un' auto al giorno d' oggi vuol dire comprare un' auto peggiore di quelle di 10 anni fa (qualche eccezione c'è..escludiamo l' elise? la GT3?Evo 7?) - i costruttori/artigiani tipo eagle, singer, etc li lasciamo fuori classifica
l' unico vantaggio reale che vedo sono i miglioramenti dei consumi (non ditemi tengono di più, frenano di più, pure io se monto i 18"x7" sulla panda 750 freno meglio, guardate come viaggiano sovragommate le carriole di oggi) certo l' assorbimento degli urti e la sicurezza sembrano maggiori,ma sempre e cmq testate non oltre i 50km/h.. poi resta il fatto che con una cintura 4 punti e 4 tubi saldati sono cmq più sicuro, e con meno spese/sviluppo, forse sarebbe meglio far diventare queste soluzioni più comode e 'guardabili', che non le auto più di 'assorbi urti'. (l' avete sentita anche voi quella del tipo illeso dopo una botta a 280 con la Zonda)

mi pare che nell' involuzione dell' automobile si sia seguito più un buisness che non uno scopo, non che non si debba guadagnare, ci mancherebbe, ma c'è un modo di guadagnare producendo auto come l' NA (chè non è niente di originale per assurdo!..è una copia dell' elan! ma è ben riuscita *****!) come l' Integra come L' NSX, come il Maggiolone, come la 500 (vera), come il wolkswagen T1/T2, etc...
e c'è un modo di guadagnare producendo auto peggiori! VOI QUALI PREFERITE????

a quanto pare, è un periodo sfortunato per le auto e da appassionato me ne dispiaccio, ma lo è anche per molte altre cose.

l' mx 5 tutto sommato se la sta cavando meglio, rispetto al resto.