Progetto aspirazione dinamica e BMC OTA! Installato, in aggiornamento..

[DreaMerX*5]

Si vero, ma è teoricamente tutto legato all'applicazione e alle vellocità raggingibili dal fluido, o che si vogliono fare raggiungere ad esso.. In questo caso, considerato le andature max di crocera del veicolo (quindi la velocità teorica dell'aria attraverso il condotto corrugato) e il fatto che questo non è strettamente legato all'aspirazione in modo continuo, non si avrebbe un effettivo vantaggio nell'adoperare un tubo perfettamente liscio a valle dell'aspirazione dinamica stessa; a monte di questa, invece, per evitare l'insorgere di turbolenze all'imbocco (per via di diverse importanti curvature), ho realizzato superfici il più lisce possibili fino alla zona in cui comincia il corrugato.. Al raggiungimento di questo, ho previsto che il fluido dovesse avere un andamento più lineare e il corrugato interferisce solo aumentando lo spessore dello strato limite che si genera ai bordi del tubo di flusso, non recando importanti turbolenze ma abbassando un pò la velocità dello stesso. In linea di massima è meglio se il condotto fosse liscio, il fluido avrebbe una velocità certamente superiore all'uscita, ma ho preferito (oltre che per fattibilità e pratica) adoperare il corrugato da 60mm perchè attraversa al limite del possibile il foro OEM post fanale, evitando strozzature inevitabili se avessi (potendo e volendo) effettuato degli stampi..
Qui ci si addentra in ambiti straordinari dove si interviene con calcolatori e analisi accurate di progetto; fuori dalle mie possibilità. :chessygrin:
Comunque grazie