.SharK Ha scritto:Rimuovendo il cat, rimuovi la contropressione (insomma, l'onda di pressione dei gas di scarico che ti permette di fare una sorta di barriera per limitare l'uscita di aria fresca (che deve rimanere in camera!) durante la fase di incrocio) => perdi ai medio/bassi
Inoltre ti va in recovery la centralina perche' la seconda lambda legge lo stesso valore della prima e giri malissimo. Un conto e' su NA euro 1, un altro e' su NB o FL. Salvo che su auto compresse (turbo, per lo piu'), conviene tenerlo e sostituirlo con un cat metallico per favorire i flussi di gas agli alti regimi
Qualche consiglio con quale sostituirlo?...alla fine però scalderà lo stesso...