Flex Ha scritto:Per quanto riguarda il nuovo collettore catalizzato di IL Motorsport, personalmente lo lascerei in fondo alla lista delle alternative possibili: infatti volendo montare un collettore "normale" (quindi compatibile con qualsiasi midpipe), al primo posto metterei il GWR con o senza cat, poi il PPE "vecchio" catalizzato, e infine l'IL che morfologicamente appare identico al collettore di serie e quindi non mi pare un gran lavoro.Come hai scritto più sopra, se non si rimappa sono sempre al massimo +13 cavalli, a prescindere dal collettore. Quello di IL ha il miglior rapporto prezzo/prestazioni.
La ND non esiste.