313x Ha scritto:le strut bars (upper e lower) servono a controbilanciare le forze indicate con i vettori gialliLe forze dal telaio (vista l'orientazione degli ammortizzatori) non si scaricano solo orizzontalmente, ma derivano da un movimento verticale del gruppo sospensioni.
Quello che rimuovi con la duomi e' sia la flessione (compressione) che la rotazione (rosso+giallo)
Caso limite? Una ruota a penzoloni, l'altra su un dosso. In questo caso la duomi con cerniere sarebbe completamente inutile: l'ammo compresso scaricherebbe una forza totalmente verticale, mentre quello a penzoloni offrirebbe una forza opposta => bilanciando hai "solo" (passami la semplificazione) equilibrio alla rotazione.
In curva succede esattamente cosi', con un ammo compresso ed uno esteso.
Alberto