Il diff. del vitara e' un LSD, poi se e' viscoso non lo so (non ho grande esperienza sui differenziali...ammetto i miei limiti).
Il discorso che faccio io non e' "quello del vitara e' meglio di quello dell' mx5", ma "SE quello del vitara e' compatibile e quello dell' Mx5 non e' revisionabile, qualora servisse un differenziale si puo' cercare di attingere a quello del vitara che magari a livello di km e' meno sfruttato e quindi e' piu' facile che si riesca a trovare un lsd usato in buone condizioni e non ormai open"
Del resto i vitara sono mezzi che sì, sono fuoristrada e quindi la meccanica e' sfruttata, ma mediamente sono mezzi che non fanno tanti km visto la scomodita', i consumi, l'esiguo spazio a bordo (almeno i 3pt) ed il fatto che anche per fuoristrada sono piu' apprezzati i piu' piccoli SJ santana e samurai.
Diciamo che il mio discorso e' legato alla piu' facile reperibilita' di tali componenti: credo che sia piu' facile trovare un vitara in demolizione che una mx5 na 115cv no?
Il discorso che faccio io non e' "quello del vitara e' meglio di quello dell' mx5", ma "SE quello del vitara e' compatibile e quello dell' Mx5 non e' revisionabile, qualora servisse un differenziale si puo' cercare di attingere a quello del vitara che magari a livello di km e' meno sfruttato e quindi e' piu' facile che si riesca a trovare un lsd usato in buone condizioni e non ormai open"
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Ricambi auto d'epoca, sportive anni '80/'90, youngtimers - consulenze - restauri: www.worksgarage.it
ItalianRoadsEventi: Drive your passion www.italianroads.it
La storia non è solo quella scritta sui libri di scuola...corre anche su strada
[url=http://www.worksgarage.altervista.org][/url]
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