bè tutto è possibile e ci sono un milione di variabili in ogni impatto, sicuramente il rollbar incide sulla rigidità, ma è anche vero che si fissa sulla cappelliera (si chiama così anche sulle biposto?), su parte strutturale della macchina, ma nella parte alta... in caso di urto con un'altra auto normale (non un defender) l'altra auto colpirebbe l'mx sotto il rollbar, dove è libera di accartocciarsi come una lattina di redbull...
poi ripeto, sono sicuro che irrigidisce molto, ma non credo che diventi un muro di cemento armato...
poi ripeto, sono sicuro che irrigidisce molto, ma non credo che diventi un muro di cemento armato...
La mia Red Metal: http://www.mx5italia.com/showthread.php?...=red+metal