Demios Ha scritto:E no! Perchè il camber lo metti per compensare la deformazione della gomma, se la fai inclinata in condizione statica non hai più bisogno di compensare perchè le due spalle di altezza diversa si deformeranno in quantità diversa mantenendo all'incirca l'inclinazione costante.
Quindi l'unica cosa che devi compensare col camber è il rollio che però viene parzialmente compensato dal recupero di camber della sospensione.
Ergo: il battistrada è praticamente sempre tutto a contatto col terreno!
Per questo all'inizio ero scettico, ma poi ho pensato a questa "reazione a catena" e ho detto "MIN**IA! Questo è un genio!!". Sicuramente ci vuole un po' di messa a punto per far funzionare tutto correttamente ma le basi per un ottimo risultato ci sono tutte!
ci giochiamo una birra?
cit: "beh certo che fare un turbo per girare a meno di un bar è come andare a letto con Selen e non trombarsela..."