pierpower Ha scritto:non intervengo sulle sensazioni di sottosterzo perchè ognuno è giusto esprima il suo parere.hai appena detto che non lo farai ma io insisto un po'
L'antirollio invece scarica la ruota interna e carica l'esterna, questo è il funzionamento della barra di torsione.
Questa è fisica e non c'è molto da discutere.
Se volete vi spiego anche il perchè, ma non voglio iniziare una discussione in cui devo convincere che il cerchio è tondo
perché secondo me il cerchio non è proprio tondo tondo... senza antirollio, con il maggiore rollio dell'auto, il baricentro si sposta più all'esterno e quindi c'è più peso sull'esterna.
con l'antirollio invece, il baricentro resta più centrale... in teoria finché non si alza la ruota, il peso è distribuito più equamente sulle 2 ruote... sto sbagliando vero?
La mia Red Metal: http://www.mx5italia.com/showthread.php?...=red+metal